Как я понял у подогревателя есть своё термореле. Раньше (когда у меня был без помпы), его хоть на 2 часа, хоть на 3 часа поставишь, он нагревал до +80С и потом поддерживал эту температуру (даже почти не брал эл.энергию - ровно столько, сколько тепла мотор отдавал на улицу.). Даже пробовал на всю ночь оставлял. По кВт часам не много вышло (больше конечно "нормы").
Сейчас если отопитель не даст ему достигнуть предельной температуры он будет без передоху греть и греть. А отопитель не даст))) Даже если в салоне +50С будет)))
Чёт я сразу не сообразил, я же могу на доп канал сигналки зацепить отопитель просто как есть - у меня уже даже реле стоит и провод протянут.
Последний раз редактировалось www-shurik; 22.09.2015 в 13:02.
Может теперь в сл. году уже. А то накупить столько всего на зиму. Вдруг обогревателя за глаза (на работе тоже есть 220В).
В этом году вообще утеплять не буду. Изолон загнал под штатную обивку капота.
Максимум окна рулевых тяг закрою изолоном (на зиму его хватает).
Последний раз редактировалось www-shurik; 22.09.2015 в 13:08.
Остался с прошлой работы - удобно: подогрев только в рабочие дни утром, подогрев вечером в 19-00 (ехать за женой с работы) и подогрев в обед. В выходные подогрев к 10-00.
Если подогрев не нужен, просто не включал в сеть. Часы в нём уже пятый год идут. Даже не знаю что там за питание у неё.
С функцией подключения включения вентилятора отопителя салона?
Если да, то вообще песня.
Само собой, без этой функции и смысла особого нет вообще, я изначально Эбершпехер ставил именно ради подогрева салона, уж очень меня напрягало мерзнуть в окоченелой машине по утру а теперь даже стекла отскребать от льда не приходится
Само собой, без этой функции и смысла особого нет вообще, я изначально Эбершпехер ставил именно ради подогрева салона, уж очень меня напрягало мерзнуть в окоченелой машине по утру а теперь даже стекла отскребать от льда не приходится
За аккумулятором поглядывать надо, при Эбершпехере. При нем работает три потребителя (автономка Эбер, насос, и электродв. отопителя). Но, к хорошему привыкается быстро.
Эбершпехер вроде бывает совмещённый с эл.подогревателем 220В?
Иначе в гараже то всё равно будет выхлопом вонять. Там все палатки/банки/склянки провоняют иначе.
ЗЫ: у меня гарантированно 99,9% запусков утром - это гараж. Оставшиеся 2-3 запуска - это скорее всего у отца в ограде и то было летом (там тоже 220В есть). И 1 раз в том году было на новый год уехал в гости на машине.
Вечером за женой стартую опять их гаража - всегда ставлю машину в гараж (лучше не поцарапают, а то бывают криворукие у нас).
Осталось только на обеде. В морозы и в жару - опять загоняю в гараж (в жару салон не греется, в морозы не остывает)
На работе тоже есть 220В, но там лень при -20С будет доставить все провода из машины (20 метров раскручивать), только если сильно прижмёт мороз (холоднее -25С).
У меня эл.подогрев покрывает все мои потребности полностью. Осталось для комфорта с салонным подогревом замутить (я тогда даже из осенней куртки вылазить не буду).
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.09.2015 в 06:11.
вообще, я изначально Эбершпехер ставил именно ради подогрева салона, уж очень меня напрягало мерзнуть в окоченелой машине по утру
Линейный вид
