Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Электрооборудование Лада Гранта > АКБ,стартер,генератор,замок зажигания,ЭУР,вентиляторы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.08.2018, 07:04   #171
Gyzmi58
Форумчанин
 
Аватар для Gyzmi58
 
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 286
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
- холодный мотор, без нагрузки - 14.3В
- горячий(под 100С) мотор, без нагрузки - 13.9В
- горячий мотор с включенным вентилятором радиатора - 13.8В
- горячий мотор с включенным обогревом, вентом печки на всю и дальним светом - 13.6В
Нормальное напряжение, вряд ли с ТРТ ты увидишь больше, хотя бывают экземпляры выдающие на пару десяток поболее.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Напряжение на гене и +аккума отличается на 0.09В(горячий мотор, нагрузки не включал никакой)
Тоже терпимо. У меня в аналогичной ситуации падение пять соток вольта.

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Чёб не поставить нормальный РН - ВТН или Орбиту ?
А не эти ли нормальные РН ВТН у тебя за три года пару штук сгорели?
К ТРТ я тоже отношусь не очень, но сгоревших не видел ни разу и не слышал о таком. При всех своих фокусах они работают до "конца" щеток, пока не спилят их совсем. Менять их муторно, но если задаться целью, то можно. Щеток полно в Экзисте, так что раскачаюсь как-нибудь и щетки поменяю в изношенном ТРТ.
РН этот с того же генератора, прошел он порядка 120 000 на Приоре.
А новый ТРТ снят с генератора -14М.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20180720_150044.jpg (192.2 Кб, 37 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_7498.jpg (97.4 Кб, 48 просмотров)
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.08.2018, 08:20   #172
Gyzmi58
Форумчанин
 
Аватар для Gyzmi58
 
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 286
Re: Генератор - 5

Решил восстановить валявшийся у меня генератор САП 80А 2007 года, такие ставили на конвейере на первые Приоры , когда была только одна комплектация с ЭУРом и без кондея.
Доработал по мелочи, пробовал ставить разные мосты и РН, в конечном итоге стоит белорусский мост БПВ 076.2-105-02 АО "Электромодуль" из Молодечно и украинский РН 9444.3702 от ВТН. Хороший регулятор попался, вероятно термокомпенсация у него на нижнем пределе и потому ток подмагничивания он регулирует отлично и напряжение после добавления нагрузки поднимает быстро. Сами ВТНовцы дают такие цифры термокомпесации
Цитата:
Термокомпенсация Uрег, мВ/°С
- 6,0 ± 3,0
так вот у него скорее 3 мВ/°С
Генератор получился просто сказка

Ярослав02 с твоим 115 можно сравнить
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
- холодный мотор, без нагрузки - 14.3В
14.62В
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
- горячий(под 100С) мотор, без нагрузки - 13.9В
14.35В
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
- горячий мотор с включенным обогревом, вентом печки на всю и дальним светом - 13.6В
14.0В с кондеем в режиме автомат, в салоне жарко и крутил он на максимуме.

Остальные цифры с приборки в движении, разница в приборке и клеммах АКБ 0.2В.
За бортом 28°С, кондей работает, музыка и ДХО.
Ниже 13.7 в движении не опускалось напряжение, при толкании в пробке кратковременно падало до 13.5 при нажатии тормоза. А тормоза с автоматом в пробке надо топтать постоянно
При включении второй скорости винтов и нажатом тормозе 13.4.
После пробки стабильно держит 13.7 - 13.8.
Ради эксперимента при движении включал обогрев лба. Падает до 13.0 и сразу поднимает до 13.5 - 13.6.
Генератор подключал через такой переходник.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_7528.jpg (86.1 Кб, 45 просмотров)
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...

Последний раз редактировалось Gyzmi58; 28.08.2018 в 20:44.
Gyzmi58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.08.2018, 09:16   #173
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Одесса
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта Норма 21116
Сообщений: 7,401
Re: Генератор - 5

Ну, нормально, можно впарить его кому-то. Может я бы купил, если бы был рядом, потому что с моим полтергейст, реле ВТН третье подряд ставить уже боюсь - если сгорит и это, то что мне делать ?

Последний раз редактировалось Ярослав02; 28.08.2018 в 09:19.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.08.2018, 09:24   #174
Gyzmi58
Форумчанин
 
Аватар для Gyzmi58
 
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 286
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Ну, нормально
Я бы даже сказал, что хорошо
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
можно впарить его кому-то.?
Дорого не продашь. Я скорее продам -14М, я с ним уже наигрался и он мне не интересен))
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Может я бы купил, если бы был рядом, потому что с моим полтергейст, реле ВТН третье подряд ставить уже боюсь - если сгорит и это, то что мне делать ?
Да вот уж да. Границы и разные страны делают свое дело.
Ставь третий ВТН. По закону случайностей он будет работать долго))
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.08.2018, 09:32   #175
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Одесса
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта Норма 21116
Сообщений: 7,401
Re: Генератор - 5

Киньте объяву в частные объявления, какой у вас там источник, Авито, не знаю. Я местный мониторю и если попался бы вариант перебранного мастером, недорого и с гарантией, ну вот типа вашего - то рассмотрел бы вариант покупки.

ПС. Крышка только вроде покрашена по-скотски - это коробит. Хотя это на скорость не влияет, наверное. Но пугает.

Последний раз редактировалось Ярослав02; 28.08.2018 в 09:35.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.08.2018, 09:55   #176
Gyzmi58
Форумчанин
 
Аватар для Gyzmi58
 
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 286
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Киньте объяву в частные объявления, какой у вас там источник, Авито, не знаю. Я местный мониторю и если попался бы вариант перебранного мастером, недорого и с гарантией, ну вот типа вашего - то рассмотрел бы вариант покупки.
Продастся, куда он денется. По объявлению надо ездить будет показывать, не каждый ко мне в огород приедет. А мне лень лишний раз в город ездить))
Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Крышка только вроде покрашена по-скотски - это коробит. Хотя это на скорость не влияет, наверное. Но пугает.
Крышка САПа? Это не краска, это у них серый пластик такой.
У КЗАТЭ, БАТЭ и прочих крышки из черного пластика, а у них серый. Вроде отличительный знак. И эмблема САП на ней.
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.09.2018, 10:55   #177
RZD
Форумчанин
 
Аватар для RZD
 
Регистрация: 11.08.2012
Адрес: Набережные Челны
Возраст: 34
Пол: Мужской
Сообщений: 707
Re: Генератор - 5

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
А разве оно не должно быть одинаковым ? Эти же клеммы соединены напрямую толстым проводом.
Непосредственно на этих клемах не мерял, а приборка показывает 14В.
Напряжение непосредственно на выходе генератора (минус мультиметра подключаем к корпусу генератора, а плюс мультиметра к шпильке +B генератора) будет всегда больше, чем на клеммах АКБ. Чем больше нагрузка (количество потребителей в бортовой сети), тем больше разница напряжений непосредственно на выходе генератора и на клеммах собственно АКБ. Как бы мало не было сопротивление по "массе" (между корпусом генератора и клеммой "минус" АКБ) и по "плюсу" (между шпилькой +B генератора и клеммой "плюс" АКБ) - все равно это сопротивление существует и при большом токе нагрузки начинает себя проявлять.
Чтобы понять происходящее в реальности на авто можно осуществить проверку следующим образом: завести авто и на Х.Х. включить фары и печку.
Замерить мультиметром падение напряжения между корпусом генератора и клеммой "минус" АКБ (должно быть не более 0,100 V [100 mV]).
Замерить мультиметром падение напряжения между шпилькой +B генератора и клеммой "плюс" АКБ (должно быть не более 0,200 V [200 mV]).
Если отключить все нагрузки (уменьшить ток нагрузки), то эти потери напряжения уменьшатся.
Если наоборот еще больше добавить нагрузки (увеличить ток нагрузки), то эти потери напряжения увеличатся.
То же самое происходит и при движении по трассе. Наглядное проявление закона Ома в действии (U = I * R).
Говорить о том, что генератор (или РН генератора) "не тянет" нагрузку, при этом не учитывая реальных потерь напряжения в силовых электрических цепях связи между собственно генератором и АКБ - несколько преждевременно.
RZD вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:14. Часовой пояс GMT +3.