Цитата:
Сообщение от Neibot
Если R3 устроит по салону и вместимости - почему бы нет. Он и дешевле, к тому же.
Но по оснащенности уступает ми-до, сильно.
|
В R3 хотя бы ESP есть. Внешний вид у R3 гораздо приятней чем у датсунов. По поводу скоко секунд 100 км. Ну блин это не там машмнка. Я уже нагонялся в свое время на всяких бумерах и меринах и прочем.
Мне маш нка нужна до булочной доехать, до ашана. Но маш нка должна выглядеть прилично.
На форуме кобальтов есть инфа по акпп и получается что как бы средняя надежность. А на форуме авео Т250 более менее тихо.
Еще есть инфа что с R4 есть проблы по гарантийным запчастям.
Может с R3 здесь лучше. Машинка ведь чуть дольше у нас чем R4
В общем узнаю инфу про акпп кобальта.
Цена R3 и R4 не очень различается, а сама машинка R4 как бы больше и салон просторней.
На форуме кобальта идет обсуждение R4
На форуме калины тож, но там не по делу. Нет спокойной объективности в обсуждении.
Здесь нормальное спокойное обсуждение
Добавлено через 14 минут
один из постов форума кобальта "моя акпп кажется умирает" :
"Съездил на диагностику к товарищам, которых на орландофоруме рекомендуют.
Там подключили комп и запустили программу при включенном двигателе и коробке в режиме D. Минут 5 коробка попиналась, и итог: все работает как часы, никаких проблем с АКПП нет. А пословам мастера, Евгения, - эта диагностическая программа обнаруживает неисправности даже раньше, чем они начинают себя проявлять заметно для водителя.
Так что как и ожидалось - ложная тревога.
Кроме того мне провели адаптацию коробки, сбросили все настройки к заводским (на орландофоруме эту процедуру особо рекомендуют, пишут что переключения намного мягче становятся). Т.к. после адаптации мозги АКПП должны заново настроиться, то меня предупредили, что 2-3 дня коробка потолкается, а потом и будет виден результат. После выезда из автосервиса действительно толчки были серьезные с 1 на 2 и при торможении с 4 на 3. Но через час езды (20 минут из них в пробке) уже все толчки пропали. Но пока такого явного улучшения переключения по сравнению с тем что было я не вижу, посмотрим через пару дней. Но на прогретом авто и до адаптации норм было, так что завтра еще проверю на холодную.
Итог: те "пинки" которые меня беспокоили оказались абсолютно нормальными для холодной коробки, как Вы тут и писали.
Пинки из-за которых стоит беспокоиться мне показал Евгений (после адаптации в первое время были), а те, на которые я жаловался, по сравнению с ними как небольшой холм по сравнению с Эверестом.
По их опыту чаще всего выходят из строя АКПП на пробегах 80-110, основной симптом - пинки при переключении на R на прогретой коробке.
Чаще всего приезжают на крузах и Орландо. В последнее время и авео пошли. Кобальтов не было. (Не очень объективный показатель ввиду количества авто).
По их словам и 6т40 и 6т30 есть как с нейтралью, так и без. (Вот это меня удивило, т.к. я думал, что эти коробки как раз наличием авто нейтрали и отличаются друг от друга). Выходят из строя и те и другие одинаково часто. Не любят агрессивной езды. (А какая АКПП любит, спрашивается?).
Блуждающие пинки, которые изредка проскакивают, скорее всего вызваны глюком мозгов. Советуют или забить, или адаптацию провести.
Взяли 1500. "
Линейный вид
