Новый ГОСТ разрешает двигателем не заводиться в сильные морозы

[Симыч]

Еще раз. Установлен предел температуры при которой должен заводиться двигатель -20. И нельзя производить двигатели предел запуска которого был бы выше этой температуры, например при -19.

[Others]

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельных моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего 10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже 30, 25 и 22 градусов мороза соответственно.

Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы.

http://auto.mail.ru/article.html?id=36677

журналисты опять все переврали? проекта госта не нашел....

[AndreyB]

Сообщение от Симыч

Еще раз. Установлен предел температуры при которой должен заводиться двигатель -20. И нельзя производить двигатели предел запуска которого был бы выше этой температуры, например при -19.

Так не выше или не ниже?а то вы увиливать уже начали

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Others

http://auto.mail.ru/article.html?id=36677

журналисты опять все переврали? проекта госта не нашел....

Тут как раз всё верно-не ниже,то есть при -19 обязан заводится

[evgesha2049]

Вот начнется веселуха у автодиллеров!!! Ты к нему по гарантии с проблемой в двигателе, а он тебя на .... посылает, мол не чего было заводить в морозы -20. Вот она где собака зарыта!

[zyph.ru]

ГОСТ на то и ГОСТ, чтобы задать самые общие, минимальные, рамочные нормы. В конкретной НТД на типы изделий (ТУ как правило) могут содержать уточненные, ограничительные и более высокие требования к иделиям, чем в соответствующих ГОСТах. Если вдруг написано в ТУ на ваш автомобиль (а он есть, не сомневайтесь), что заводиться должен в -65 градусов со 2го оборота стартера - можете приезжать и требовать устранения несоответствий (обычно подобные требования стереотипны и их копируют из одних ТУ в другие без изменения, а оттуда транслируются в РЭ и иные документы). Вот только ТУ, к сожалению, документ сугубо внутренний, могущий содержать коммерческую или государственную тайны и в общем случае не подлежащий передаче третьим сторонам. Может быть, у дилеров есть копии этих ТУ, но потребитель их никогда не увидит. Хотя у дилеров, их, возможно, тоже нет. Дилеру они не нужны - для дилера существуют соответствующие пронормированные технологические инструкции по ремонту, предпродажке и техобслуживанию а/м, а остальное не его заботы. Документы конечного потребителя - это РЭ, СК и ГТ + документы ГАИ, которые к документации на а/м отношения не имеют.