В плане ремонта железа КАСКО/ОСАГО хватит, при "хорошем" ударе однозначно начнёт мяться железо.
Я по кинетической энергии сравнивал авто весом 1 тонна при 7,5 км/ч равно потенциальной энергии гири 16 кг на высоте 12,7метра (уровень пола 5го этажа). При 20 км/ч энергия уже в 7,7 раза больше (для сравнения с гирей - это уже 123 кг с 5го этажа сбросить - погасить такую энергию сможет только смявшийся металл кузова). ЗЫ: Сопротивлением воздуха для гири на 12 метрах можно пренебречь.
А бампер (он же буфер) статический элемент от мелких ДТП, например из цветной плотной резины (в цвет кузова, но без глянца) заполненный густой жидкостью или типа "лизун детский", при ударе сминается и нагревается (поглощая энергию удара), а в тепле расправляется и восстанавливает форму. Либо наполнен воздухом как автошина, при слабом ударе срывает крышку (расчётного диаметра, но для пешеходов первый вариант может быть более безопасен), чтобы скинуть энергию сжатого воздуха, и во многих случаях просто одевается крышка на место и накачивается до рабочего давления.
Все помнят машины детства - оч. практичный бампер был
Добавлено через 11 минут
А скептики всегда были у любых средств защиты - всех выдумщиков за дураков считали, это хоть подушка безопасности, хоть заряд внутри динамической защиты на броне танка, отстреливающий стальную пластину навстречу кумулятивной струе. Всем, кроме "придумщиков", казалось глупостью на танке размещать в кубиках такое огромное количество зарядов, суммарный вес которых сравним с хорошим фугасом.
Линейный вид
