Гранты за сотню.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Что люди только не придумают чтобы не менять радиатор, и в итоге сделать ту же замену, но уже дороже.

Зачем люди берут кредиты? Затем что истратить деньги никогда не поздно, их же вечно не хватает.
Ведь в итоге можно машину так и продать с этим радиатором - со словами всё заводское.

[ВИЛЛИС]

Сообщение от H.A.J.

Ну у меня замена радиатора под двадцатку вроде вышла, чуть меньше, точно не помню.

Третий год лежит новый радик в упаковке, за год литр доливаю, всё некогда....

[патр]

на ходу выключается магнитола сама и на панели загараются абс и восклицательный знак останавливаешься глушишь а завести не получается пока не пошевелю минусовую клему а вольтметр показывал 11 и 9 вольт
я подумал что акум разрядился проверил тестилкой 12 и 9 вольт снял плюсовую клему а там пыль чистил зубной щёткой плюсовую клему не снимал с прошлого года когда купил акум и за это время столько пыли
интересно почему такая фигня?

[патр]

пробег 155098 кэмэ
за месяц сжёг 65 литров 92 бенза по 45 рэ 85 кэ за литр
итого 2980 рэ 25 кэ
бенз жрёт как танк

[H.A.J.]

Раз как танк, тогда и заливал бы дизель, может она к поездке на Украину готовиться...

Пробег за последний месяц 220км, потратил литров 20, ибо пробки и просто стоял, не глушил, холодно было на рыбалке. Почти 200 километров, просто поездка на рыбалку ...

[www-shurik]

Сообщение от патр

за это время столько пыли
интересно почему такая фигня?

+12В относительно кузова - притягивает все отрицательно заряженные частицы и поддерживает процесс окисления. А для окисления как раз + нужен. С минусом как правило проще (из-за разности потенциалов металлов).

Надо "вазелином" мазать (продают в магазине где АКБ) - не сказать что дорого, вполне вероятно можно обычным литолом заменить (но не уверен на 100%), поэтому проще 50-100 руб отдать этим барыгам за маленький пакетик мази для клемм АКБ.
Ограничится доступ влаги и пыли под клемму. Вот как поставил новый АКБ, все обмазал и больше не разу туда не лез.

Добавлено через 2 минуты
А зазор + пыль, место для образования окисла (плёнки на проводнике), постепенно уходящей в пятно контакта, где свинец был плотно прижат. Плёнка тонка (не как ржавчина), клемму не клинит, но и ток плохо проводит.

Бывает и сама клемма плохо с проводом контачит. Если подключить вольтметр прям на клемму АКБ и на болт, которым провод привинчен с другой стороны к стартеру (или в блоке предохранителей), то можно увидеть падение напряжения на этом проводе. С учётом его сопротивления величина вполне расчётная, зная его сопротивление и ток (ну допустим 0,05В при токах 30-40А). А вот всё что выше - это из-за плохого контакта.
У стартера ток пусковой порядка 200А, при тяжёлом пуске бывает более 400А, крутить горячий мотор может и с меньшим током. Вольтметр по падению покажет куда большее значение. Так и проверяют качество контакта.
Чтобы крутить и не заводить мотор достаточно педаль газа нажать в пол и впрыск отключится - вполне можно 5 сек покрутить, чтоб успеть показания вольтметра срисовать.
Вольтметр - именно между клеммой АКБ (плотно прижать) и болтом на потребителей тока:стартер при запуске, либо блок предохранителей во время включенных потребителей без запуска двигателя, так меньше помех вольтметру будет. Допустим вкл. зажигание, дв. отопителя на 4 и обогрев стекла с фарами и замерить.
При этом непосредственно между 1й минусовой клеммой на АКБ и на болт массы на кузове или двигателе.
А потом между 1й плюсовой клеммой на АКБ и на блок предохранителей - так плюсовую клемму проверить. Если проверка при пуске, то на болт "+" стартера.

Измерять сам АКБ между + и - не надо - это напряжение "батарейки" будет.

[www-shurik]

Снимал бампер (умудрился чуток притереться и крепление фары сломать).
Заодно фото радиатора сделал.
С обоих сторон бежит антифриз. Уходило мало. Ну со временем будет больше, тогда и поменяю. авто 2013, но пробег всего 130ккм.Чего там бежит, фиг знает - не ужели трубки протекать начинают?
Кстати грязи (в виде "шерстяного" коврика) между радиаторами не было - просто пыль, компрессором дунул и всё. Оба насквозь просматриваются, в плане охлаждения всё ОК.

Радиатор отдельный (с кронштейном под кондиционер) вроде около 5800 в рознице у нас, лузар примерно столько же.

Фару склеил и поставил обратно. Не удобно бли её снимать, бампер пришлось скинуть.

[www-shurik]

Ну и бампер чуток лопнул.
Выезжал на главную, справа просто через стоку не увидел машину.
В последний момент по тормозам. 2110 белая была.
Изнутри склеил. В глаза особо не бросается.

[www-shurik]

Сообщение от H.A.J.

Ну у меня замена радиатора под двадцатку вроде вышла, чуть меньше, точно не помню.

Это всё в сборе с вентиляторами?

Один радиатор в ВАЗовской упаковке вроде 5800.

[luchsergey]

я давно болгаркой куски бампера вырезал чтоб фара легко снималась и со стороны даже норм выглядит .