Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от IvanCo

иномарки ушли от этого уже 25 лет назад, а нам все еще с крантиком лучше)

Это именно для надёжности. Иномарки раньше надежные были, их краники вообще не бежали и к тому стояли под капотом, с приводом тросиком, а их сняли "новые инженеры".
Сейчас тенденция к авто - снижения надёжности.

Этот краник как минимум защитит радиатор отопителя в жару - в случае, если в блоке что то всплывает от нагрева в блоке, всё уплыть может в радиатор отопителя и главное это не догадки, есть очень редкие примеры. Может и не редкие - я за этим особо не следил, у нас нет пробок, я не парюсь с перегревом.

На форуме гранта.су (давно там уже не был, адрес помню примерно), у админа ветки радиатор так забило летом. Мотору не чего, а радиатор отопителя под замену. Но проблема была в неисправности чего то там (термостата или ещё сего уже не помню). Из-за чего мотор нагрелся, а ДТОЖ не выводился раньше на экран и вся грязь всплыла и отопитель с лапшевидными трубками забит был напрочь - под замену. А был бы кран - никаких проблем не было бы, нет больше таких слабых мест в плане проходимости.

[Tolik043]

А был бы кран - никаких проблем не было бы.

Так поставить в подкапотное, если что, нет проблем. Вот такой у меня установлен на подогрев 220В.

Скрытый текст

[свернуть]

[www-shurik]

Элементарно лень что то делать. Оно будет очередным колхозом с моей стороны.
Тем более я уверен, мой то мотор не закипит - у меня и БК на +97С, и вентиляторы на +95С. Думаю лишняя заморочка. И кондиционер есть.

[IvanCo]

Этот краник как минимум защитит радиатор отопителя в жару - в случае, если в блоке что то всплывает от нагрева в блоке, всё уплыть может в радиатор отопителя и главное это не догадки, есть очень редкие примеры. Может и не редкие - я за этим особо не следил, у нас нет пробок, я не парюсь с перегревом.

Систему охлаждения надо в исправном состоянии держать и антифриз вовремя менять, тогда ничего не всплывет и никакой грязи не будет.
Крантик - ненужный рудимент в СО.

Добавлено через 2 минуты

А был бы кран - никаких проблем не было бы

Так же бы засралось все только когда-нибудь осенью, в той же пробке, но когда крантик открыт.

[стиг 2]

кранчик нарушит циркуляцию в сод

[www-shurik]

Сообщение от стиг 2

кранчик нарушит циркуляцию в сод

Там тройник нужен - либо в отопитель, дибо в обход. Если по колхозному - то два крана.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от IvanCo

Так же бы засралось все только когда-нибудь осенью, в той же пробке, но когда крантик открыт.

Вполне возможно. Вероятность при неисправности ниже, но при умножении на вероятность вообще возникновения неисправности СОД - сводится к минимальной разнице.

[babai]

На форуме гранта.су (давно там уже не был, адрес помню примерно)

форум умер, админ бросил оплату, на предложения форумчан выкупить форум промолчал

у админа ветки радиатор так забило летом

не летом, он налил какого-то говна, не мог течь найти

[IvanCo]

не летом, он налил какого-то говна, не мог течь найти

ну вот и ясна причина

[babai]

кранчик нарушит циркуляцию в сод

краник плюс байпас

Добавлено через 1 минуту

ну вот и ясна причина

это основная причина забивки печки гранты, по старой памяти льют герметики и горчицу сыплют)))

[IvanCo]

это основная причина забивки печки гранты, по старой памяти льют герметики и горчицу сыплют)))

Да я особо и не сомневался
говну больше неоткуда взяться, либо паленый антифриз или его не своевременная замена, либо что-то извне.
Кстати, я на нексии пользовался герметиком, помогло, печку не забило - пользоваться надо с умом.