Генератор - Архив

[trek]

Вторичку разрядник свечка сбросит Зазор 0,8 не от сильно мощной искры приходится иногда ставить. Ток в первичке как уж приподнимешь разрывая цепь. Цель то ведь именно поднять напряжение вторички.
Диодыш то зачем?
Насчет частоты. Берем 3000 об мин. 50 в секунду. За два оборота одна вспышка на одну свечку. Грубо считая от 12 до 50 Герц весь рабочий диапазон искрообразования шестнадцатиклапанного двигателя. Индуктивность только искать справочные данные. Потом убеждаться проверкой в их правдивости.

[Burgunsky]

Понял. Зазор свечной.
Диод чтоб кондёр не разряжался на источник питания. Иначе от кондёра немного толку.
Ток первички как раз и поднимет эдс на вторичке. Чем больше будет дельта тока и чем меньше время его изменения, тем больше будет эдс вторички.
Правильно подобранный кондёр создаст резонансный колебательный контур с индуктивностью, что увеличит ток, а за ним и напряжение вторички. Например индуктивность 20мГн с кондёром 200мкФ срезонируют где-то на 78Гц.

Индуктивность можно померить нормальным современным мультиметром.
Только вот не пойму зачем это нужно? Если Вы для меня, то я ещё не знаю почему у меня "подтраивает". Вот сегодня, после продолжительной работы двигателя, на ХХ опять проявлялось. Выглядит как небольшие подзахлёбы с частотой где-то 1 раз в 2-5 сек. Напряжение по вольтметру подсаживается вместе с захлёбом. Грешу на генератор. Ремень на ТО натянули как струну. У него нет шанса проскользнуть. Как следствие генератор тупо мешает работать двигателю.

[trek]

Генератор сам никак не мешает двигателю. Мешает нагрузка генератора. Два варианта. Обороты двигателя дросселем валятся ниже оборотов отдачи генератора. Вылезает периодически перегруз генератора. Второе из области фантастики. Первое реальная жизнь. Е Газ дрянь редкостная в смысле ХХ.

[Burgunsky]

Был ещё вариант что у гены плохая масса. (Помните была уже проблема с массой (кажется с S9) когда тухла ЗПТФ при работе дворников?) Кидал отдельный провод 10кв с корпуса гены напрямую на батарею. Не помогло.
Если проблема в генераторе, то таки да - скорее всего это именно по электрической части, поскольку если бы был неисправен подшипник, он бы гудел? Плюс к этому, если включить максимальное кол-во потребителей, то захлёбы становятся более захлёбистыми.
Вопрос. Почему именно когда машина прогрета?
Можно ли снять клему с аккума при работающем двигателе дабы разгрузить гену "полностью" ?
А таки какие граничные обороты генератора?

[destin]

Сообщение от Burgunsky

Можно ли снять клему с аккума при работающем двигателе дабы разгрузить гену "полностью" ?

Упаси меня боже от таких действий!!!

[Burgunsky]

Я по поводу своего геморроя. Пробовал снимать ремень гены - захлёбы исчезают. Работает почти как часы.
Интересный момент. С поставленным ремнём, при небольшом нажатии на газ, можно войти в режим "турбулентности", когда обороты плавают с 600 до 1000 с частотой около 1 раз в сек, с характерным звуком трясущегося всего.
Думается, что причина "сваливаний" гены в том, что на холостом ходу он работает на предельно низких для себя оборотах.
Есть ли какие-то способы понизить этот порог?

[trek]

Иногда помогает зачистка масс регулятора до блеска. Люминька мутная проводник непредсказуемый. Токи серьезные.
Исключительно личное мнение.

[Burgunsky]

trek
А можно без последствий снять массу с двигателя?

[Andrej1984]

Элдикс
Чуть не сгорел открытым пламенем. Загудел, задымился, я караулил около минуты с огнетушителем. Вобщем дрянь. Прошёл 1500км

[www-shurik]

А как он оказался на гранте?