Что дополнительно нужно поставить на Ладу при покупке? - 2

[Jekson]

Престиж лучше, он с ESP.

Не спорю. Но у меня Гранта зимой почти не ездит. Для этого Веста есть со всеми плюшками.

на андроиде Яндекс-навигатор работает хорошо и заправляться удобно на АЗС через яндекс.

Интернет он откуда берёт? Удобно, не спорю. Но со смартфона удобнее.
Да и виснут у нас эти Яндекс-заправки. Толи операторы тупят, то ли программа.

[babai]

Нашел несколько упоминаний, что вся необходимая обвязка для ДУ/сигналки в машине все равно есть, поэтому можно купить ключ с пультом, обучить и ДУ сразу заработает.

это относится к 025 комплектации норма. Сейчас такие не делают. А с акпп таких и не было. Брать люкс или ставить стороннюю сигналку.

[izhevod]

ГУ у Гранты все-таки не очень удачно расположено, навигацию только если слушать, больно низко стоИт, от дороги надо отвлекаться. На Ижаке на присоске навигатор был, на Гранте сейчас зеркало-видеорегистратор на Андроиде, гораздо удобней навигатор в нем, тот же Яндекс.

[AVV-5]

Сообщение от izhevod

ГУ у Гранты все-таки не очень удачно расположено, навигацию только если слушать, больно низко стоИт, от дороги надо отвлекаться. На Ижаке на присоске навигатор был, на Гранте сейчас зеркало-видеорегистратор на Андроиде, гораздо удобней навигатор в нем, тот же Яндекс.

в Весте ГУ выше расположено, согласен. С зеркалом на вкус, у меня было подобное зеркало в прошлой машине.
В Гранте дисплей ГУ - 9" (по памяти), это не создает у неудобств. Смотреть постоянно не надо, голоса Алисы тут вполне достаточно. Ещё привычка нужна, не замечаешь неудобств и картинка с камеры заднего вида качественная, с полосами, что очень помогает вместе со штатными парктрониками. Привыкать надо к любой конфигурации, тогда всё получается на автомате.

[aiken]

Всем доброго дня! У кого машина 2021 года подскажите, там на дверях нужно доустанавливать контуры уплотнителей? Или с завода всё уже стоит? А то некоторые говорят, что раньше с завода они ставились только на максимальную комплектацию

[Eadweard]

Здравствуйте!

Очень много информации имеется в сети по поводу разных усилителей для автомобиля от компании Автопродукт. Отсюда вопрос: Есть ли смысл устанавливать подрамник с жёсткими рычагами на ЛАДА Гранта Кросс?

И какие плюшки вообще есть смысл ставить на новую машину?

[www-shurik]

Сообщение от Eadweard

Здравствуйте!

Очень много информации имеется в сети по поводу разных усилителей для автомобиля от компании Автопродукт. Отсюда вопрос: Есть ли смысл устанавливать подрамник с жёсткими рычагами на ЛАДА Гранта Кросс?

И какие плюшки вообще есть смысл ставить на новую машину?

Для городской езды не заметно будет.
Там самый эффект от увеличения кастера, как правило все подрамники так сделаны. Я балку автопродукт поставил почти на новую, вот кастер сразу руль острее сделал. Но это можно и снятием шайб добиться (или почти добиться, там всего 3 шайбы).
Минус кузова гранты - на лонжеронах для подрамника слишком слабое крепление, чтобы как подрамник он работал.

подрамник туда же крепится в домики

[свернуть]

Вот по рычагам не скажу, может как то в кузов будет по другому отдавать через подрамник, наверное чуть лучше.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Минус кузова гранты - на лонжеронах для подрамника слишком слабое крепление, чтобы как подрамник он работал.

Подрамник связывает домики между собой, жесткости добавляет.
То же самое происходит впереди - убираются отдельные крабы. Да + треугольные рычаги.
Руль сильно точнее должен получиться. Уводы при ускорении почти отсутствуют.

Немного меньший эффект получается при установке распорки рычагов в те же домики и крабобалки. Рычаги и сабли штатные. Но и дешевле.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Eadweard

вообще есть смысл ставить на новую машину?

Нынче законодательство дурное.
Сертификация производителем тюнинговых деталей, как было раньше, уже не пляшет. Все доработки узакониваются через опу и за отдельные деньги.
Оно надо?

У себя ограничился распоркой чашек с доп опорой (шестнарь). При нужде демонтируется за 10 минут.
А с надёжно зафиксированным силовым агрегатом намного приятнее ездить.
Только доп опору АП сразу на простую двенашечную менять надо. Опора АП заутомит зудежом в салоне.

[www-shurik]

У меня распорка снизу и балка автопродукт. Так же всё уводит при разгоне, там же нет жёсткости в рулевом обычной гранты + разная длина полуосей создаёт изгибающий момент, особенно это проявляется при отклонении оси от перпендикуляра, как раз при разгоне морда поднимается вверх, на полуосях большое усилие и оно начинает выворачивать одно колесо сильнее, чем другое.

Гранте жесткость кузова в зоне домиков распоркой не обеспечить. Это чисто крепление подрамник, которое лонжерон немного усиливает в продольном направлении. В поперечном кузов хорошо моторным щитом усилен, а распорка с шарнирным креплением + не к самому крепкому месту слабо помогает. Для кузова надо как у БМВ тогда, тоннель пола Х-образной распоркой связать, но там нет усиленных точек крепления, красиво не сделать,не изуродовав кузов. Домики имеют хлипкое крепление.

лонжерон гранты

[свернуть]

Эта точка поперечно не имеет жёсткости для крепления.
А т.к. продольный рычаг идёт на передок.

для нагрлядности продольный рычаг №2 давит на передок

[свернуть]

куда приложена сила

[свернуть]

Крабы даже не лонжерону привинчены, а к приварной детали №3 на рисунке ниже. А по уму надо было тянуть за собой кузов, а не передавать усилие через балку лонжерона.

схема крепления

[свернуть]

********************
Я с этой целью просто защиту стальную смонтировал - она как бы связывает крабобалку и кузов авто (пускай через домики).

крепление в районе домиков к распорке

[свернуть]

крепление защиты спереди к балке

[свернуть]

это балка, с ушами для крепления

[свернуть]

По факту ощутил только увеличенный кастер. Ну может чуть чуть жёсткости как то повлияло, чтобы это проверить пришлось бы ставить крабы со смещением как балка +1,5см (шайбами столько не получить, даже если все 3 снять).
Это эффект только от ускорения в поворотах, в городском цикле так мало кто ездит. Да и то была бы рулевая рейка, как у весты на подрамнике + рычаги тянули бы за кузов, а не за морду. Поэтому веста и лучше рулится.

[Ky.]

Ну может чуть чуть жёсткости как то повлияло

Я когда К1 обвешал железками АП, прежде всего ощутил тишину в передней части салона - панель перестала поскрипывать ))
А в управляемости.. ну не бмв. Никто и не ждёт таких чудес. Какие-то нюансы немного меняются.

по уму надо было тянуть за собой кузов, а не передавать усилие через балку лонжерона

В очередной раз вспоминаю Оку. Там продольные тяги крепились к полу прямо под моторным щитом. Там же рядом сайленты подрамника.
И рулевые сошки на поворотном кулаке, а не на стойке.

Я с этой целью просто защиту стальную смонтировал - она как бы связывает крабобалку и кузов авто (пускай через домики).

Ну вот и реализовал часть функционала подрамника АП. Увязал силовые точки попарно через крабобалку и через нижнюю распорку.

Только подрамник - жесткая сварная конструкция, он нагружает все эти 4 точки примерно одинаковым усилием. Распределяет нагрузку.
А у тебя судя по фото только поперечная связка. Защита - она не слишком силовой элемент. Диагональные усилия может и возьмет на себя, и то уши играть будут. Но продольные очень вряд ли. Я кстати так же сделал.
Насколько помню, ты и продольную связь собирался делать?