Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Viktor25]

Сообщение от снучибучи

И где подписаться? Подписываюсь.

Добавлено через 2 минуты
Сегодня кстати 30ка всю ночь стояла. С утра тртр и передачи включаются.

Чтобы сообщения не плодить, может проще спасибо под текстом письма нажать.

[borisovds]

Сообщение от Oleg08

Предлагаю подписываться в теме, кто согласен, в письмо будут добавлены ники.

Я готов подписаться под обращением

Сообщение от Oleg08

На автомобилях Лада Веста аналогичная АМТ работает нормально при любых температурах, прогрев не требуется.

Скорее всего еще пока не набралась статистика.
Есть у меня предчувствие, что вылезут подобные глюки и на Вестах.

[Tolik043]

Есть у меня предчувствие, что вылезут подобные глюки и на Вестах.

Переплюнь, и не один раз.

[Oleg08]

Сообщение от Viktor25

может проще спасибо под текстом письма нажать.

Не у всех АМТ есть. Вы то подписываетесь?

[Viktor25]

Сообщение от Oleg08

Не у всех АМТ есть. Вы то подписываетесь?

Конечно, я же и вин дал свой.

[Oleg08]

Письмо выделено в отдельную тему: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=12762
Прошу там подписываться и обсуждать.

[снучибучи]

Вот наткнулся на драйве на обзор во главе с Петуниным [url]https://www.drive2.ru/b/1285611/
АМТ рассчитана на эксплуатацию при температурах от –40ºС до +50ºС. Вся электромеханика — необслуживаемая и невосстанавливаемая, но в остальном «робот» ремонтируется так же, как «механика»Хотя упрощенная конструкция дает некоторые преимущества перед традиционной «гидромеханикой»: Ладу с «роботом», например, можно заводить в любой мороз, тогда как электроника трансмиссии Jatco блокирует запуск при температуре ниже минус 27ºС.

[zver]

тогда как электроника трансмиссии Jatco блокирует запуск при температуре ниже минус 27ºС.

Бред какой то. Машина на заводской полусини Роснефть с АЗ при -32 запускалась без проблем

[Tolik043]

Сообщение от d1m

Это надо в каждом профиле ковыряться, составлять список - лишняя работа для модератора. А так бы всё одним списком было сразу. И ещё лучше нумерованный список:
1.
2....
З.Ы.: Это если исходить, например, из опыта сбора подписей в VAG.

Да не надо нигде ковыряться.ИМХО. Ф.И.О должны предоставить те, у кого проблемы с АМТ. С указанием VIN авто. Вместе с обращениями к ОД и возможными отказами о принятии мер к устранению неисправностей.(наряд-заказ есть?)

Добавлено через 9 минут

необслуживаемая и невосстанавливаемая,

Т.е как? То, что можно не обслуживать, то можно заменить целым узлом. Не востанавливаемая, тоже не ясно. Но есть прошивка. Которая разная и на ЛГ, ЛК, Приора, ЛВ.

Ладу с «роботом», например, можно заводить в любой мороз, тогда как электроника трансмиссии Jatco блокирует запуск при температуре ниже минус 27ºС.

А об это владельцы пишут где-нибудь? О АМТ пишут. О Jatco - не слышал. Читал только о подшипниках в АКПП, раскатывает.

[снучибучи]

Моя предыдущая машина старенький японец с jatco с неизвестным пробегом ехал не смотря ни а какие внешние факторы.