Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[Demon8331]

Сообщение от psyx1980

Ну это если тяжелые поршни от 11183 движка воткнуть, но ведь есть ещё легкие безвтыковые кованые сти...

В сервисе сказали, что кованые поршня ставят на военные машины, где ресурс важен, а на гражданских масло менять запаритесь, жрать будет... В общем не советует их. я не спец.

[trek]

Сообщение от Demon8331

В сервисе сказали, что кованые поршня ставят на военные машины, где ресурс важен, а на гражданских масло менять запаритесь, жрать будет... В общем не советует их. я не спец.

Бредятину они сказали, не задумываясь над своей музыкой слов. С одной стороны ресурс важен, с другой стороны нет его вообще.

[www-shurik]

Сообщение от psyx1980

Ну это если тяжелые поршни от 11183 движка воткнуть, но ведь есть ещё легкие безвтыковые кованые сти...

За счёт проточек под клапана при той же ГБЦ сжатие у 82сильного 9,8
У 87 сильного 10,5
У 16 клапанных вообще до 11,0 сжатие повышенное (но там и ГБЦ своя и поршня).

Сжатие далеко не последнюю роль играет(возможно даже большую, чем облегчение поршней).

Вот если бы они моторы до 8000 об/мин штатно проектировали, то точка максимальной мощности ушла бы к 7500-8000 об/мин и скорее всего мощность стала бы выше.
По аналогии с некоторыми иномарками, имеющими большую мощность, но меньший момент (даже на 1.4L). Там и ОШПГ важны,а какой резон на двиг, который выше до 5500 об/мин не крутят их ставить, знаю.

[trek]

Сообщение от www-shurik

Вот если бы они моторы до 8000 об/мин штатно проектировали, то точка максимальной мощности ушла бы к 7500-8000 об/мин и скорее всего мощность стала бы выше.
.

Конечно бы стала. Больше оборотов. Больше топлива сожженного за единицу времени. Больше работы совершенной.
Такая примерно "чукотская" арифметика на уровне детского садика.

[Demon8331]

Интересно часто ли случаются поломки приводящие к "втыку"? Кто знает, надежнее ли в этом плане 16 клапанные двигатели 98 и 106 л.с?

[psyx1980]

Сообщение от Demon8331

Интересно часто ли случаются поломки приводящие к "втыку"? Кто знает, надежнее ли в этом плане 16 клапанные двигатели 98 и 106 л.с?

Приоромотор менее надежен чем 11186, втык достаточно частое явление за счёт не надёжного паразитного ролика и разлетающейся крыльчатки помпы. Паразитного ролика у нас нет, а помпы стоят уже с металлической крыльчаткой.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от www-shurik

За счёт проточек под клапана при той же ГБЦ сжатие у 82сильного 9,8
У 87 сильного 10,5
У 16 клапанных вообще до 11,0 сжатие повышенное (но там и ГБЦ своя и поршня).

Сжатие далеко не последнюю роль играет(возможно даже большую, чем облегчение поршней).

Вроде как степень сжатия больше на крутящий момент влияет, хотя я не спец, поправьте кто знает. А хотите оставить с\ж - шлифаните гбц.

[ЗуброМан]

у знакомого 12 16кл прошла 200т.км без поломок у друга приора уже почти 100

[Шплинт]

У меня не было встречи клапанов с поршнями . Стартер крутил вал, встречи не было. Мастера сказали, мотор клапана не гнет. Замена ремня все. Хотя был готов к замене поршневой . Так было у меня . Может пригодится кому.

[psyx1980]

Сообщение от Шплинт

У меня не было встречи клапанов с поршнями . Стартер крутил вал, встречи не было. Мастера сказали, мотор клапана не гнет. Замена ремня все. Хотя был готов к замене поршневой . Так было у меня . Может пригодится кому.

Двигатель 11186?

[TOSJ]

Странно)))