Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Ты кстати не глянул как в твоём РЭ сформирована рекомендация по снижению интервала? Просто снизить или конкретные цифры?

Цитата
... замену масла рекомендуется проводить в два раза чаще, чем указано в
сервисной книжке
...

[zver]

Ярослав я и сам раньше морочится на всю эту байду. Тем паче что автомобильный факультет и работа способствовали и способствуют поныне. Но в один прекрасный момент я понял реальную никчемность данных расчётов. Ибо натяжка там никак не меньше чем пользоваться исключительно пробегом указанным в РЭ. После этого меняю масла в интервала разных, в зависимости от того где, как и сколько ездил.

[Tolik043]

Мотористы пишут, что бывает даже и без перегрева, просто если выключить очень горячий мотор и подождать 10 минут.

Да может и не надо слушать "всех" мотористов. Как может быть "без перегрева"

И всё, схватились насмерть.

Темп. дв. 90-105* и каким образом прихват колец произойдёт? От чего, от штатной рабочей темп.дв? Так у нас нет турбины и дв. после поворота ключа встаёт, не так ли? Поэтому и катать нужно тридцатку с таким конструктивом колец и дв. в целом.ИМХО. Легче снять такое масло со стенок, гуталин - сложнее. А то, что в РЭ, так сам знаешь, понапишут/не поморщаться.

[zver]

Сообщение от Ярослав02

Цитата
... замену масла рекомендуется проводить в два раза чаще, чем указано в
сервисной книжке
...

Т. Е либо раз в 7,5 тыс. Либо раз в полгода при малых пробегах

Добавлено через 4 минуты
Опять же ж по цитате "рекомендовано". Т. Е. Завод отдаёт себе отчёт что его бибика в разрезе двигателя отходит гарантийный срок на масле с рекомендованными допуска и в абсолютном большинстве случаев. Ибо рекомендация это не обязанность так делать.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Чудно, право... Компрессию кольца держат, а капли масла, снять не в состоянии.

Именно так. Чудного ничего нет - ты меряешь компрессию - она в норме. А маслосъёмные кольца залегли. Поэтому моторист и говорит, что хорошая компрессия ещё не полный показатель здоровья мотора.
Отверстия слива в кольцах микроскопические(у нас 0.5 мм, если не ошибаюсь) и забиваются при перекатах и/или перегревах на раз.

Более того, капаверовцы, и не только они, кстати, в некоторых поршнях ДОСВЕРЛИВАЮТ маслосливные отверстия в канавках под маслосъёмное кольцо, потому что в некоторых современных поршнях их перестали сверлить в прежнем нормальном для слива масла количестве и в нормальных для этого местах. Поэтому эффективность работы маслосъёмных колец бывает снижена даже на новом моторе с чистыми и свободными кольцами.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от zver

меняю масла в интервала разных, в зависимости от того где, как и сколько ездил.

Со мной споришь, предлагаешь мне фантастику всякую, а сам для себя, выходит, поступаешь разумно.

[zver]

Ярослав. Я поступаю разумно в силу как минимум своего образования и без заморок с псевдорасчетами псевдопоказателей. Ибо их идентичность при разных условиях и ведёт к тому что они не стоят ничего. Ибо реальная нагрузка и условия в частности для масла разные. А цифры псевдопоказателей одинаковые. Вот и вся арифметика. И в моих сменах нет прямой логики. Например крайний раз я менял мало на 90-91 тысяче. Было это в начале зимы. Планировал поменять к поездке на моря которая планов была с 8 июля. Но поездка откладывается до конца августа. Я и смену масла отложил. Потому что зима была лайтовая, поездок особых не было. Смены до поездки я не вижу. А если и там поездка сорвётся то докатаю до 97-98 и поменяю. При этом я знаю что лью масла не левые, и с полным набором цифр заявленных как необходимые для моего мотора.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Как может быть "без перегрева"

Может и без перегрева подхватить.
Ты выше видел шурину фоту района распредвала ? Видишь сколько там грязи ? Это перекатанное масло начало выбрасывать из себя грязь/гарь в мотор. Так в головке, которую сфотал Шура - около 100С всего-лишь. А в районе канавок колец сколько градусов ? А там уже сотни. То есть, условия для срача ещё более благоприятные.
Поэтому и без перегрева там может нагореть достаточно, если стабильно перекатывать, и тем более на полнозольных маслах, которые могут давать в два раза больше золы чем малозольные.
Потому, собственно, я и говорю про опасность перекатов для закоксовки.

[zver]

А глядя на твои фанатичные расчёты откровенно говоря вспоминается одно бессмертные творение Грибоедова.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

От чего, от штатной рабочей темп.дв? Так у нас нет турбины и дв. после поворота ключа встаёт, не так ли?

Да, встаёт. И получает скачок температуры вверх от рабочей, то есть тепловой удар - что и интенсифицирует процесс высокотемпературных отложений.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Именно так. Чудного ничего нет - ты меряешь компрессию - она в норме. А маслосъёмные кольца залегли...

Речь не о залёгших маслосъёмных кольцах.

Чудно то, что обычно когда начинают говорить про кольца, говорят именно про тонкие компрессионные, а не про маслосъёмные. Обрати внимание на видео.
Как я понимаю, подразумевается, проникновение в камеру сгорания масла в большем объёме именно по причине тонких компрессионных колец. Масло ведь проникает по любому, а в случае с тонкими кольцами его проникает больше. Опять же, чем жиже масло, тем его больше проникнет.