Во первых представьте, как работает дроссель, а как происходит топливоподача.
Датчик массового расхода топлива, а в большинстве режимов - э то лямбда зонд, который обеспечивает стехиометрический состав топлива .
А во вторых, сам забор воздуха идёт из подкапотного, наличие ветра от решёток только оказывает на температуру впуска и не более. Даже штатный воздушный фильтр окажет большее сопротивление, чем наличие колбасы в решётке, а тем более губка 30х12см, которую я вбил отвёрткой во впуск. Но не что не изменило состава смеси даже на 1%, не на ХХ, не под нагрузкой. Всё что изменил я у себя - это наполняемость цилиндров при том же открытии дросселя (в предельных режимах она упала на 10-15%), но топливоподача очень точно отрабатывает по количеству воздуха.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от bombas
ага и после снятие расход пошёл вниз ?. Может всё таки надо это связывать с залепленным передом , откуда идёт забор в фильтр ?!
|
С теплом на улице можно связать - меньше прогрева и праздниками - поездки по более длинным маршрутам (отношение пуск холодного к пробегу) и не более того.
Таблица расхода (журнал заправок со 2й страницы) - это было летом при маршруте один в один (я в отпуске не был), при всех остальных факторах одинаковых) только совпадения на светофоре или настроение всех обгонять отличало всё это уже дало разницу от 7,1 до 10,0л на 100.
Любой замер - сколько я бы не пытался их делать, топливоподача всегда была в правильной пропорции. Никак на инжекторе сопротивление впуску не оказывает длительного влияния на стехиометрию. И чтобы оказать 10-15% сопротивления потоку (по графику расхода воздуха) пришлось забить губку размером с кирпич во впускную трубу, а так наличие ветра или его отсутсвие может и даёт разницу в предельной мощности, но точно не в расходе.
Я лично не верю, что колбаса повлияла как то на расход. Вот то,
как сильно жать на газ (это повторить очень тяжело) на расход точно влияет очень сильно. Можно на 3й разгоняться с 16л на 100 и с 7,6л на 100 возможно пару сантиметров нажима на педаль отдаляет два этих режима.
Линейный вид
