|
24.09.2012, 20:59
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: Грантовцы 2
гранта более драйверская машинка.
а потому что едет не кисло, и не бережешь на каждой яме)
На астре зацепил торчащий кусок бетона днищем и сидишь с выражением лица palmface
Это единственная движуха будет с астрой, с учетом того что купил гранту- новую астру не потянешь. а бу.... оно примерно такое -> дай боже до сервиса дожить в выходные) проходили, ага)
зы. у меня во дворе постоянно бампера оставляют инопомойки. в прошлом году эффектно вольва уехала без бампера) центр города) движуха?)
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
Последний раз редактировалось x85; 24.09.2012 в 21:01.
|
|
|
25.09.2012, 12:58
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: Архангельск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 170
|
Re: Грантовцы 2
Цитата:
Сообщение от x85
гранта более драйверская машинка.
а потому что едет не кисло, и не бережешь на каждой яме)
На астре зацепил торчащий кусок бетона днищем и сидишь с выражением лица palmface
Это единственная движуха будет с астрой, с учетом того что купил гранту- новую астру не потянешь. а бу.... оно примерно такое -> дай боже до сервиса дожить в выходные) проходили, ага)
зы. у меня во дворе постоянно бампера оставляют инопомойки. в прошлом году эффектно вольва уехала без бампера) центр города) движуха?)
|
Согласен полностью
Но есть один минус в Гранте... Почему фары автоматически не гаснут? Наличие ДХО вырабатывает привычку всегда видеть перед мордой святовое пятно в момент выключения мотора. Ну и вот - вчера из-за аццкой темени фары включил, на работу приехал и забыл выключить, зажигание выключил и ущел. Гранта простояла на парковке с 7.30 утра до 19 вечера. АКБ разрядился в ноль. Пришлось топать на автобус, а наутро с собой зарядник тащить и АКБ снимать. Сижу вот уже часа три, заряжаю батарейку малыми токами, индикатор все еще показывает зарядный ток в 5 Aмпер...
На форде фары сами гасли через минуту после того, как двигатель был заглушен...
Надо автозапуск настроить на пуск по напряжению на АКБ. Жаль, что хорошая мысля всегда посещает уже опосля.
|
|
|
25.09.2012, 19:56
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: Грантовцы 2
Mike29, хм. все гаснет. не гаснут габаритные огни, если оставить все включенным. и это считаю за благо, т.к. в некоторых ситуациях авто надо обозначить на дороге без ключа) кури мануал и отвыкай от условного рефлексА, видит пятно он .. )
зы. но все равно надо гранту допиливать, подвеска меня бесит ужо. надо подрамник и треугольные рычаги ставить)
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
|
|
|
26.09.2012, 10:12
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: Архангельск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 170
|
Re: Грантовцы 2
Цитата:
Сообщение от x85
Mike29, хм. все гаснет. не гаснут габаритные огни, если оставить все включенным. и это считаю за благо, т.к. в некоторых ситуациях авто надо обозначить на дороге без ключа) кури мануал и отвыкай от условного рефлексА, видит пятно он .. )
|
Мануал содержит ошибки. Например, в нем написано, что кнопка входа в БК находится снизу на правом подрулевом переключателе. Я когда хотел часы настроить, полез. Кнопочку нашел на указанном в мануале месте, но она почему-то не нажималась. Но я применил физическое воздействие силушкой грубой, и она нажалась Да только БК на эти нажатия оказалось пофиг.
Тогда я присмотрелся к штырьку, что торчит из приборки под спидометром, и решил по старинке попробовать его долго нажать. И - о чудо!, - БК перешел в режим настройки часов.
И тогда я выбросил мануал нафиг
Цитата:
Сообщение от x85
зы. но все равно надо гранту допиливать, подвеска меня бесит ужо. надо подрамник и треугольные рычаги ставить)
|
А что, их там нет??? Реально нет??? Я просто как Гранту купил, так еще ни разу никуда не ползал, даже колеса пока не снимал ни одного. Удивлен и заинтригован. Ни разу еще не видел другой схемы независимой передней подвески, кроме как на подрамнике с рычагами. Марки разные от разных производителей, от стареньких мелких легковушек до крупных паркетников, а принципиальная схема везде была одна и та же: подрамник, в нем крепятся нижние рычаги (две точки крепления), третья точка крепления - шаровая опора, - заводится в поворотный кулак. Мне даже в голову не приходило, что может быть как-то иначе подвеска устроена. Надо будет колесо снять да поизучать.
Кстати, вот насчет АКБ. Парадоксально - вроде доступ хороший к батарейке, но снимать и ставить ее неудобно, тем не менее. Для чего на клеммах болты поставлены под наклоном 45 градусов? Действовать рожковым ключем становится неудобно - упирается в выштамповки на корпусе АКБ. Приходится затягивать гайку на клемме, накидывая ключ сверху - по оси болта. А таким макаром тож много не накрутишь.
Хотя не упрятали АКБ куда-нить в бампер, как делали враги народа на Крайслере, и на том спасибо.
P.S. Нашел вот схему устройства передней подвески в разделе про подвеску
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=48&page=4
В сообщении cancer32 от 28.05.2012.
На схеме под номером 13 - это же рычаг? В правом нижнем углу схема подвески "в сборе" - вот же они, рычаги, ниже приводных валов. А подрамника нету, что ли?
Добавлено через 1 час 18 минут
Вот еще себе печалька.
Закачал себе "каталог деталей и сборочных единиц" на Lada Granta 2190. Пробил навскидку номерочки деталей из каталога по автодоку и екзисту - не берет ни там, ни там. Вколотил в яндекс, чтобы поискать интернет-магазины - таковых магазинов с наличием филиалов в Архангельске не нашлось. Значит, случись что - полная зависимость от лавок, торгующих "запчастями на ВАЗ", и беготня по кругу в надежде отыскать где-нибудь... В результате, вижу я из профильных тем, что люди, кому с машинами не повезло, вынуждены неоправдано высокие цены за запчасти платить барыгам: например, новый генератор за 4500 рубичков - это однозначно дорого, на Фокус 2 неоригинальный новый гена через автодок дешевле стоит... Либо заказывать в "ма-а-асковских" интернет-гамазинах с доставкой через Грузовозофф или иные транспортные компании...для мелочевки это будет неоправдано геморрно...
Да уж, братцы мои! Хорошо, что Жига пока ведет себя хорошо. А то инфраструктура-то, как я погляжу, уже под иномарки больше развернута, чем под ВАЗы! Возвращаясь к тому же Опелю - если владельцу понадобятся запчасти, он смотрит схему в интернет-каталоге наподобие elcats (бесплатно, разумеется), ищет нужную деталь, смотрит ее партнамбер, вколачивает номер в автодоке или экзисте - получает набор альтернативных вариантов от дорогого оригинала (и все равно вдвое дешевле, чем у местного офф. дилера) до кетая вообще за копейки. Выбирает из списка, чего ему хочется. Складывает в корзину, жмет "Оформить заказ", и забирает через неделю детали в местном филиале интернет-магазина. Причем схема эта работает даже с мелочевкой, вплоть до клипс и гаек! Заказывал как-то стопорные колечки, которые фиксируют тормозной диск на ступице. Цена им была меньше 10 рублей за штучку. Привезли! А сначала пытался в наличии отыскать, все отделы "100 мелочей" оббегал - пусто.
Последний раз редактировалось Mike29; 26.09.2012 в 09:21.
|
|
|
26.09.2012, 12:08
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: Грантовцы 2
Цитата:
Сообщение от Mike29
А что, их там нет??? Реально нет??? Я просто как Гранту купил, так еще ни разу никуда не ползал, даже колеса пока не снимал ни одного. Удивлен и заинтригован. Ни разу еще не видел другой схемы независимой передней подвески, кроме как на подрамнике с рычагами. Марки разные от разных производителей, от стареньких мелких легковушек до крупных паркетников, а принципиальная схема везде была одна и та же: подрамник, в нем крепятся нижние рычаги (две точки крепления), третья точка крепления - шаровая опора, - заводится в поворотный кулак. Мне даже в голову не приходило, что может быть как-то иначе подвеска устроена. Надо будет колесо снять да поизучать.
|
ты будешь удивлен))) причем не очень приятно.... не обязательно снимать колеса, достаточно погуглить сидя дома в теплом кресле, все примерно станет ясно.
это не рычаги, а продольные сабли\растяжки, кронштейны, и прочаяя лабуда от которой никогда не будет жесткости... =(
http://i.drom.ru/reviews/photos/lada...277_add_1.jpeg
вон там смотри. видно продольную саблю, видно стабилизатор попереченой устойчивости. рычаг там тоже есть, но он кроме как опоры шаровой и ступицы роли не несет никакой.
Цитата:
Сообщение от Mike29
Вот еще себе печалька.
Закачал себе "каталог деталей и сборочных единиц" на Lada Granta 2190.
|
тоже зря, есть онлайн издания уже, бесплатно.
Цитата:
Сообщение от Mike29
высокие цены за запчасти платить барыгам: например, новый генератор за 4500 рубичков - это однозначно дорого, на Фокус 2 неоригинальный новый гена через автодок дешевле стоит... Либо заказывать в "ма-а-асковских" интернет-гамазинах с доставкой через Грузовозофф или иные транспортные компании...для мелочевки это будет неоправдано геморрно...
|
помнится, после дтп брал радиатор для кондея панасоник на калину люкс, что то там про 27 тыр было.
Цитата:
Сообщение от Mike29
А то инфраструктура-то, как я погляжу, уже под иномарки больше развернута, чем под ВАЗы!
|
не волнуйся, все будет.
в авторитете уже например оптика на гранту вся есть, не так скоро но все будет. в каждой забегаловке типа авторынка (плохая привычка там покупать кстати, только у офф дилеров! обычно все есть в наличии) - гранта бестселлер как не крути.
+ не забывай, что процентов 60 70 авто - это калина, совсеми вытекающими.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
|
|
|
26.09.2012, 13:14
|
#6
|
Форумчанин
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: Архангельск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 170
|
Re: Грантовцы 2
Цитата:
Сообщение от x85
|
Да, эта подвеска действительно не похожа на те, что я ковырял ранее. Нет подрамника, крепления прямо на лонжероны... Впрочем, моя невысокая квалификация не позволяет мне судить о недостатках такой вот компоновки. Исходя из практики эксплуатации машин, где подвеска базируется на "треугольных" рычагах, закрепленых в подрамнике, свидетельствую: в них достаточно несложно снять и установить рычаг, хотя нужно приноровиться, и методом проб и ошибок вычислить правильную тракеторию "завода" посадочных мест рычага в крепления на подрамнике. Но, единожда разобравшись, потом делаешь эту операцию "на лету". Однако эксплуатационной долговечностью рычаги не блещут: дешевый неоригинал ходит по Архангельским улицам от силы год (20 тыс.км. пробега) в лучшем случае и стоит при этом от 1-1,5 т.р. за рычаг (это за самый дешевый и низкокачественный кетайский вариант). Оригинальные рычаги подвески держатся дольше -года два-три, но и цены на оригинальные рычаги - свыше соточки бакинских за одну штучку (если долго-долго поискать "правильный" партнамбер и заказывать через тот же автодок). А если, как ты советуешь, тупо прийти к офф. дилеру с целью купить у него (я как-то сунулся было поначалу), то, бывало, и по 300 баксов за один рычаг заламывали! 9 тысяч рублей - за один рычаг! Нехило, да?
Притом сайлент-блоки вокруг посадочных мест в рычагах подвески с завода запрессовываются, а шаровая опора делается, как правило, на заклепках. С самим железом рычага ничего не случается, дохут именно шаровые опоры и рвутся сайленты. Но так как рычаг, по замыслу, неразборный, то оригинальных сайлент-блоков и шаровых в запчастях на афтермаркете обычно нету. Можно подобрать что-то подходящее по размерам, срезать заклепки крепления шаровой опоры и заменить их креплением на болтах, выпрессовать старые разбитые и запрессовать новые сайлент-блоки. Однако это операции достаточно муторные, если делать самому. А если нести в сервис, где есть пресс, и платить не только за сайленты и шаровую, но и за работу по их инсталляции в рычаг, то по деньгам становится проще купить сразу новый рычаг в сборе и не мучиться.
На жиге, я смотрю, устроено иначе. Выглядит весьма хлипко, конечно. Но, может быть, зато в ремонте проще и дешевле?
Мне вазовская подвеска даже нравится. По контрасту. В поворотах сильные крены, но это ничего: зато как она дорожные ухабы проглатывает! На двух предыдущих машинах подвеска была как на телеге (притом что полностью исправная и регулярно перетряхиваемая). Просто короткоходная, и стойки так называемые "газовые". В результате по идеально ровному и гладкому асфальту ехать - ах, что за прэлэсть! А по разбитому, как вот на Левом берегу в районе исакогорского ж/д вокзала - дын-дын-ды-дын. Даже закатанные в асфальт стыки бетонных плит (кое-где асфальт выложен поверх них) и те чувствовались пятой точкой!
Цитата:
Сообщение от x85
не волнуйся, все будет.
в авторитете уже например оптика на гранту вся есть, не так скоро но все будет. в каждой забегаловке типа авторынка (плохая привычка там покупать кстати, только у офф дилеров! обычно все есть в наличии) - гранта бестселлер как не крути.
+ не забывай, что процентов 60 70 авто - это калина, совсеми вытекающими.
|
Я не волнуюсь, мне цены не нравятся Озвученные тобой 27 т.р. за радиатор кондиционера - не нравится. Мне бы даже на тойоту такая цена и то не понравилась бы. Баксов 300, или 9-10 т.р. - вот справедливая цена подобного узла в розницу. И то, я бы еще поискал, чтобы где-нить за 200 баксов оно было...и ЧСХ, скорее всего, отыскал бы...Неоригинал, само собой.
Оптика в наличии - это хорошо. Цена - вот что имеет значение. Фара оригинальная новая на Фокус II дорестайл, к примеру, стоит 4500 рублей за штуку. Фара depo (тайвань) - 1800 рублей штучка. Меня бы сильно ломало платить за запчасти к Гранте дороже, чем за запчасти на Фокус.
Именно поэтому я так люблю интернет-магазины, и так не люблю официалов и лавки на Московском... Нахрена мне переплачивать?
|
|
|
26.09.2012, 21:06
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: Архангельск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 1,566
|
Re: Грантовцы 2
Цитата:
Сообщение от Mike29
Однако эксплуатационной долговечностью рычаги не блещут: дешевый неоригинал ходит по Архангельским улицам от силы год (20 тыс.км. пробега) в лучшем случае и стоит при этом от 1-1,5 т.р. за рычаг (это за самый дешевый и низкокачественный кетайский вариант). Оригинальные рычаги подвески держатся дольше -года два-три, но и цены на оригинальные рычаги - свыше соточки бакинских за одну штучку (если долго-долго поискать "правильный" партнамбер и заказывать через тот же автодок). А если, как ты советуешь, тупо прийти к офф. дилеру с целью купить у него (я как-то сунулся было поначалу), то, бывало, и по 300 баксов за один рычаг заламывали! 9 тысяч рублей - за один рычаг! Нехило, да?
|
чей то как то мне не понятно сие) тут сайленты меняешь раз в два года если не реже за 500 рублей и все.
Цитата:
Сообщение от Mike29
Оптика в наличии - это хорошо. Цена - вот что имеет значение.
|
6,5
Цитата:
Сообщение от Mike29
Меня бы сильно ломало платить за запчасти к Гранте дороже
|
фары не ломай)
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
|
|
|
|
|