Масло в двигатель - 23

[tanais]

Сообщение от _AI_

Teboil какой купил?

Голд Л., (по англицки), 5-40., синь..

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

У кого турбина, тот будет лить соответствующее масло и заправляться рекомендуемым бензином согласно мануала. А не тО, что бы рекомендован 92, а катать будут на 100 и наоборот. Турбина денег стОит.

Мануал херня, если там не написано "бензин не ниже 98".
Мы же знаем мануалы, где рекомендуют моторку менять раз в 15-20 тысяч, ОЖ раз в 250 тысяч, а масло в КПП раз в 180 тысяч.
И нету никакого "соответствующего масла" для турбины. Само наличие турбины не накладывает каких-либо ограничений или особых требований на моторное масло.
А вот бензин - нужен высокооктановый. Потому что многие турбомоторы "звенят" на рекомендуемом 95-м - об этом пишет хотя-бы БМВСергей.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Мануал херня, если там не написано "бензин не ниже 98".
Мы же знаем мануалы, где рекомендуют моторку менять раз в 15-20 тысяч, ОЖ раз в 250 тысяч, а масло в КПП раз в 180 тысяч.

Кто не знает, мануалы последних лет написаны манагерами.

Сообщение от Ярослав02

И нету никакого "соответствующего масла" для турбины. Само наличие турбины не накладывает каких-либо ограничений или особых требований на моторное масло.
А вот бензин - нужен высокооктановый. Потому что многие турбомоторы "звенят" на рекомендуемом 95-м - об этом пишет хотя-бы БМВСергей.

Не скажи. В иномару не зальёшь масло 15/40. Тебе ли не знать, какие зазоры имеет конструктив турбины, значит масло должно быть соответствующим, малой вязкости. Или манагеры тут руку приложили? БМВСергей (?) Читал его один раз, больше туда не ходок.

[AliBaba]

Какие зазоры в турбине?

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Мануал херня, если там не написано "бензин не ниже 98".
Мы же знаем мануалы, где рекомендуют моторку менять раз в 15-20 тысяч, ОЖ раз в 250 тысяч, а масло в КПП раз в 180 тысяч.
И нету никакого "соответствующего масла" для турбины. Само наличие турбины не накладывает каких-либо ограничений или особых требований на моторное масло.
А вот бензин - нужен высокооктановый. Потому что многие турбомоторы "звенят" на рекомендуемом 95-м - об этом пишет хотя-бы БМВСергей.

А мы знаем мануалы, где написано в бензинке менять масло через 10 - 5 - 2,5 т.км пробега (легкие ,тяжелые условия, турбина)

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Не скажи. В иномару не зальёшь масло 15/40. Тебе ли не знать, какие зазоры имеет конструктив турбины, значит масло должно быть соответствующим, малой вязкости. Или манагеры тут руку приложили?

Нигде не читал о специальном масле "для турбодвигателей".
Не знаю и о допусках производителей и уровнях качества от известных институтов, где конкретизируются требования к маслу для турбодвигателей.
Как правило, в описаниях продуктов с не самыми древними уровнями качества присутствует фрагмент типа "для двигателей, включая двигатели с турбонаддувом".

Масло класса 15W-40 само по себе не является запретным для турбодвигателей. Некоторые продукты, особенно для турбодизелей комтранса, как раз-таки имеют вязкость 15W-40.
Продукты не для комтранса как правило не имеют такую вязкость, но не потому что "зазоры в турбине не позволяют", а потому, что производителем мотора рекомендуются масла с высокими или относительно высокими уровнями качества, где есть требования к широкому индексу вязкости(читай, для широкого диапазона температур внешней среды), чему масло класса 15-40 отвечать не может по определению.
Но само по себе 15-40 никак не запрещает использование оного в турбодвигателях.

Добавлено через 8 минут
Себе думаю провести "научный эксперимент".
Думаю на ближайшей замене залить масло с намеренно высокой термостойкостью.
На прицеле один невысокозольный продукт от добротного производителя с вязкостью 20W-50, заявленного класса API SF и вспышкой 240С. Хочу поглядеть как сие отразится на расходе масла.
Ну и впереди лето и, думаю, такая вязкость вообще не будет проблемой.

[coronamark2]

Сообщение от AliBaba

Какие зазоры в турбине?

В подшипниках/втулках - обычные. А вот крыльчатка и улитка - там да, там микроны... Но масла там НЕТ!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

На прицеле один невысокозольный продукт от добротного производителя с вязкостью 20W-50, заявленного класса API SF и вспышкой 240С. Хочу поглядеть как сие отразится на расходе масла.
Ну и впереди лето и, думаю, такая вязкость вообще не будет проблемой.

Да вы - маньяк, коммандер Крилл... © "В осаде"

[Tolik043]

Не обычные, а минимальные. Для современных турбодв. масло только синтетика с минимальной вязкостью. Турбина работает с 3000об, темп. при этом поднимается и чтобы не происходило закоксовки маслА должны быть качественными. Ниразу не замечали - водила хлопнул дверью, пошёл, а авто работает (особенно дизеля), это потому, что турбина и дв. в целом охлаждаются до определённой темп. Иначе подш. турбины закоксуются и она выйдет из строя. Если турбина начинает жрать масло, это уже вопрос только к его качеству. По бензину для т.дв. тоже самое - только рекомендованное. При применении некачественного бенза сразу можно получить детонацию, опять же из за высокой температуры в камере сгорания при работе турбины. Все эти авто с т.дв. хорошИ, пока дело не дошло до ремонта турбины. Поэтому и стараются владельцы избавиться от них пораньше, зная уже, что скоро турбина "прикажет долго жить".

Но масла там НЕТ!

Зато есть повышенная температура, которая и губит масло.
По трассе разве не замечали, как "ходят" фуры? Именно держат определённую скорость и обороты. Это потому, что б и турбина работала определённое время. До трёх т.оборотов - дв. простой атмосферник. На минералке на современных авто далеко не уедешь.

[AliBaba]

У фуров немножко другая загруженность моторов.

[tanais]

Пришло сегодня масло Тебойл., что сказать., канистра аккуратная, аккуратнее чем у Лука., горловина с вытягивающимся носиком, заливать будет удобнее., штрих код пробивается., дата 27.11.23., срок хранения 5 лет..!!! цена 1600 рэ.
Всё остальное не угадаешь, не в какой канистре, ни у какого бренда...
Попробую эту жижу, может понравится., перейду...