В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.
1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти "растут из задницы". Это факт. После месяца пробега выяснилось, что замок багажника просто наживлен.Пришлось подтягивать самому. Мелочь, но осадочек остался.
2) Короткая первая передача (многие жалуются на первые 4 короткие передачи). Буквально только тронуться с места. Машина спокойно стартует со второй.
3) Аудиосистема штатная не переваривает басы. Вообще никак.
4) Ну подлокотник поначалу действительно мешает работать с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник весь заляпан грязью, открыть, не испачкав рук, практически невозможно.
6) Хоть во всех брошюрках и сладостных устах дилера говорилось об улучшенной шумоизоляции, но это верно только для летних условий при скоростях до 100 км/ч. Свыше уже хорошо слышно двигатель. А зимой шум от покрышек с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже при малых скоростях.
7) Частенько долго приходится крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
8) Несмотря на внушительный объём багажника очень мешают багажные дуги. Также при раскладке задних сидений образуется громадная ступень, которая здорово снижает полезный объём. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимых грузов составляет всего 1,80-1,90 м. Ожидал большего.
9) В сильные морозы машина начинает жрать бензин, даже по трассе. К тому начинает скрипеть пластик, причём по всему салону.
10) Не очень понятна ситуация с обогревом лобовухи. Он включается только с максимальным обдувом лобового стекла. А если на улице за минус 30? Поэтому всегда вначале машину прогреваю пару минут, а потом только включаю обогрев лобовухи.
11) Режимы обдува ("на лобовуху", "на себя", "на ноги") плохо работают вместе. Режим "на себя" забирает львиную долю потока, практически не давая поток воздуха на лобовое или под ноги. Приходится ездить с режимом "на лобовуху" + "под ноги". Так ещё более менее.
12) При сильных морозах не очень хорошо прогревается салон на трассе. К тому же салон очень быстро остывает, если отключать печку (причём даже при слабых морозах).
13) Очень шумная печка. Терпимо до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше просто кошмар. Звук реактивного самолёта. А так как обогрев лобовухи доступен только с максимальным обдувом, то это создаёт дополнительные проблемы, когда, например, лобовуху нужно прогреть по ходу движения.
14) Салонная обшивка(пол и потолок) из очень нискосортного материала.
15) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, — это мусоросборник летом и место для образования льда зимой.
16) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. На передних дверях остаются очень чёткие следы в грязную погоду.
17) Бортовик показывает только одно показание! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше. И нет температуры двигателя. Только индикация о превышении.
18) Парусность у автомобиля выше средней. При высоких скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
19) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).
======
Теперь, естественно, о достоинствах.
1) Подвеска. Неубиваема, довольно комфортна.
2) Климат. Очень неплох, хоть и однозонный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Обогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток с обогревом лобовухи, это всё равно очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Меня лично, очень устраивают боковые зеркала, настроил так, что мёртвой зоны практически нет.
6) Неплохая оптика. И ближний и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая для седана посадка. Автомобиль реально выглядит значительно выше своих бюджетных и не только собратьев.
=====
[свернуть]
Древовидный вид