Сомнительная это процедура, точить диск. Прав был тот токарь, который сказал мне, что точением ты в идеал не выведешь
потому что точить надо не зажимая сам диск в патрон, а нужно чтоб в патроне была зажата ступица на которую одет сам тормозной диск, вот тогда то всё и будет нормально
Были рывка при торможении, постваил колодки Лада Спорт Тиир-295. Рывки остались на "подсознательном" уровне и попытке их уловить.
Ну, значит и у вас колодки были виной. То есть явление не редкое.
Так что тот американец(или кто он там), автор статьи "я никогда в жизни не видел кривых тормозных дисков", на которую тут ссылались - оказался прав.
Я вот только не пойму - откуда у них там в америках некачественные колодки, оставляющие полимер на дисках ? Ну, ладно у нас. А у них ? reg62 пишет же, что в америке люди не обманывают друг друга и запчасти к автомобилям только отличного качества.
по моему мнению . тормозные диски надо менять после пары изьезжанных колодок , пото мучто меняется рельеф-плоскость прилегания новых колодок и от этого новые колодки быстро стираются
по моему мнению . тормозные диски надо менять после пары изьезжанных колодок , пото мучто меняется рельеф-плоскость прилегания новых колодок и от этого новые колодки быстро стираются
Рельеф изменится уже после первого комплекта колодок(почему вы решили,что только после пары),если так рассуждать,то диски нужно менять в комплекте вместе с колодками.Но это весьма затратно и(мне кажется)не очень умно.Поэтому диски меняют после износа по толщине,и сколько там будет комплектов колодок-кому как повезёт.
Про колодки уже на своём опыте испытал, пока в городе разницу редко замечал, а по трассе посл 120 ТИИР родные были лучше купленных "каких то". Даже ен думал что такая разница будет.
Комбинированный вид
