Газовое оборудование на Гранту - 4

[Михаил___]

Сообщение от Ленкин Муж

Как только появляется чек, сразу достаёшь телефон и смотришь ошибки. У меня тоже не каждый раз выскакивала. Она быстро пропадает. Тоже долго мучился, не знал на каком цилиндре. OBD брал у знакомого с работы.

У меня стоит ШТАТ и он всегда выдавал мне ошибку РО0171 ( бедная смесь) сейчас уже неделю катаюсь со снятым шлангом и ошибок нет, так же как и провалов в оборотах. Скажите, как катушка может излечиться снятием шланга вентиляции картера?!!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от granta14

Да ничего особенного, стандартная опция в гбо. По умолчанию мне выставили переход на газ при прогреве до 35 градусов и во время первого запуска в морозы - был провал по оборотам, когда переключалось на газ. Если с автозапуска, то машина глохла и снова заводилась. Когда я ехал в это время (точнее стоял на Drive в утренней пробке) - сильно падали обороты и тухла панель.
В газ-сервисе сказали что бывает такое у некоторых, подняли температуру перехода на газ до 40 градусов и включили функцию обогрева форсунок. После ночи завожу и просто благодать, вообще никаких колебаний оборотов при первом переходе на газ.

У меня переход на газ выставлен 55° в движении это проявляется легким провалом, очень коротким потвремени и совсем едва заметным. Блин, всё идеально, кроме вот этого гребаного ребуса.

[Илья56RUS]

По пропускам воспламенения, разве не вычислить катушку? OBDII кажет их.

[Ярослав02]

Сообщение от Илья56RUS

По пропускам воспламенения, разве не вычислить катушку? OBDII кажет их.

Вот кстати, щас расскажу свою историю как код на конкретный цилиндр может ввести в заблуждение.
Я, как известно, ставил ГБО сам. И много не знал. Например, что моя система отключает ту пару цилиндров, которая допускает пропуски. Например, когда я настраивал ГБО, мне в 97% случаев выдавало именно 1301 - "пропуски в первом цилиндре". Что делает чел, видя такое ? Он начинает менять свечу-провод катушку на первом цилиндре. Свечи и провода я менял - толку ноль. Я порывался поменять и модуль зажигания, благо мне не хватило решительности этого сделать.
На самом же деле именно первый цилиндр здесь не причём. Просто у меня на некоторых режимах не было правильно выставлена газовая дозировка, что и приводило к тому, что система обнаруживала пропуски. Но, судя по всему, начинала обнаруживать их именно начиная с первого цилиндра, просто считая с единицы. Обнаруживая их там, она и зажигала мне 1301.
На самом же деле пропуски были ВЕЗДЕ, что и подтвердилось тем, что когда я скорректировал дозировку и уменьшил зазоры на всех свечах, то вся эта беда исчезла !

А я уже и компрессию мерял, и свечки какие-только не ставил в первый цилиндр, и осматривал его на предмет подсосов, ну и тд. То есть я болел именно первым цилиндром, в то время как он ничем не отличался от других.

[granta14]

Мне включили подогрев форсунок - после холодной ночи первый переход на газ стал вообще незаметным. Красота.

[Ленкин Муж]

Сообщение от granta14

Мне включили подогрев форсунок - после холодной ночи первый переход на газ стал вообще незаметным. Красота.

А вот сейчас поподробней. Эта тема весьма актуальна.

[granta14]

Да ничего особенного, стандартная опция в гбо. По умолчанию мне выставили переход на газ при прогреве до 35 градусов и во время первого запуска в морозы - был провал по оборотам, когда переключалось на газ. Если с автозапуска, то машина глохла и снова заводилась. Когда я ехал в это время (точнее стоял на Drive в утренней пробке) - сильно падали обороты и тухла панель.
В газ-сервисе сказали что бывает такое у некоторых, подняли температуру перехода на газ до 40 градусов и включили функцию обогрева форсунок. После ночи завожу и просто благодать, вообще никаких колебаний оборотов при первом переходе на газ.

[Илья56RUS]

Михаил, у меня тоже Штат стоит, ММС2190 с СинглМеню, но диагностика сканером ELM 327 более полная. Штат тупо ошибки кажет и все. На проге OpenDiag можно многие параметры работы ДВС и систем видеть.

Добавлено через 17 минут
Ну а по газу, у коллеги по-осени, 7-ка газ начала расходовать не по-детски, точно не помню, он уже думать начал, что АГЗС накалывают. Редуктор новый купил, в итоге тупо в воздушном фильтре проблема была, засрался. Ибо охотник и по полям часто ездит, пыль и мусор. Заменил и проблема ушла.

[Ярослав02]

Михаил, успокойтесь, всё у вас нормально, это система сама отрубает пару цилиндров, где она обнаруживает аномальное(неполное или вовсе пропуски) горение, типа для сохранности катализаторов. Сомнительная функция, как по мне, ваш пример показывает что так и нахрен разбиться можно, пытаясь сохранить какой-то долбанный катализатор.
Шок чела, столкнувшегося с подобным первый раз, да ещё и не понимающего причин оного - вполне понятен. Но вот такое вот програмное обеспечение на автомобиле стоит, ничего не попишешь.

Самая вероятная причина такого, особенно на автомобилях с недавно поставленным ГБО - проблемы с дозировкой смеси.
В принципе, я подозреваю, что это может быть как следствие ваших предыдущих проблем(глохнет, низкое разряжение в коллекторе), так и слишком низкого множителя на каких-то режимах работы мотора(это и у меня такое было многократно, пока я множитель не скорректировал).

[Михаил___]

Сообщение от Ярослав02

Михаил, успокойтесь, всё у вас нормально.................

Спасибо! А то уж совсем опечалился.

[Ярослав02]

Также может быть слишком большое межэлектродное расстояние на свечах. Я катался с около миллиметра и у меня на форсажных режимах глушило два цилиндра. Я сделал меньше, около 0.8 мм и оно пропало.