Я опять про Оку. Впервые с вакуумным усилителем столкнулся на ней. Ездил, тормозил аккуратно. Но вот однажды на пути моего следавания оказался кошак!))) И ехал то не быстро. Пожалел кису и резко тормознул (до упора). Не думал, что на Оке можно в пристёгнутом виде достать лбом лобовое стекло. На лбу шишка, стекло на месте, кошак жив.
Ещё интересный для меня случай. Ехал ночью по трассе, скорость 90 км. Меня обгоняет Нива. Еду за ней и вижу по среди дороги ползёт придавленный заяц. Я резко вильнул рулём, как бывало на низкой скорости. Получил офигенный динамический удар. Так тряхнуло, что думал мозги отскочат. По идее так и должно было быть, но вот как-то не задумывался...
Это когда не надо в пол.
Это когда правой ногой, привыкшей к лёгкой педали газа с её НЕбольшим ходом, касаешься с тем же небольшим усилием этой же правой ногой педали тормоза и получаешь явное ощущаемое замедление.
Примеры реализации на относительно недорогих авто - Рено Логан и VW Поло седан. После наших авто поначалу в первые минуты непривычно, но потом нравится !
Но насчёт сцепления через какое-то время начал замечать фишку на первой передаче, что вроде машина нормально поехала, отпускаешь до конца сцепление - машина клюёт. Хотя раз на раз не приходится, может чё не так делаю.
Вы левой ногой тормозите? Или газ левой нажимаете? 0_о есть только один прием в автоспорте, который допускает торможение левой ногой, так и называется "торможение левой ногой", выглядит как одиночный резкий удар по тормозу в то время, как правая нога удерживает нажатым газ. И нужно это для того, что бы пустить в занос заднюю ось. Больше левая нога никогда не касается ни тормоза, ни газа. Вы неправильно водите и опасны на дороге.
Линейный вид
