Вылет 25, ширина 6, 195/60 R14, настройка сход-развал...

[lis@ndrew]

Омар, почитай историю создания первого советского переднеприводного автомобиля и многое узнаешь.
Что до гранты, то могу сказать следующее: геометрия неравномерного угла поворота колес обеспечивается кастором, в гранте он увеличен, что и обеспечивает неравномерный угол поворота колес. Есть желание убедится - едите на эстакаду, выворачиваете руль и с помощью рулетки меряете расстояние между задними частями передник колес и передними и прозреваете.
В объяснении принципа акермана выше был лишь схематичный рисунок, не отвечающей геометрии подвески мак ферсон, которая, к слову, почти на всех машинах в этом классе и соседнем цэ классе. Там тоже не реализован сей принцип?
Вот и нечего ерунду нести, если в школе прогуливали геометрию... Нет пространственного изображения, качните себе 3дэмакс и смоделируйте подвеску гранты с ее кастором, благо несложно это и можно схематично, потом повращайте и сразу все станет ясно.

[Ra'dic]

Сообщение от lis@ndrew

Что до гранты, то могу сказать следующее: геометрия неравномерного угла поворота колес обеспечивается кастором

немного напутано

Сообщение от lis@ndrew

Далее мы имеем стойку

и "рулевой рычаг" на стойке, который имеет переменную длину относительно оси проходящей от верхней опоры через шаровую к колесу.

Знал что стойка так сложно перемещается, но что эта хитрость реализует принцип Аккермана сам не догадался.

Такая схема, т.е. расположение рычага на стойке имеет хитрость в хитрости, которую

[vess]

Ra'dic, при использовании рулевого механизма со скольщящей рейкой (скольщящим винтом), рулевая трапеция выглядит как на последнем рисунке с формулой. При рулевом мезанизме с качающимся рычагом и свободным маятником (как на классических жигулях) всё интереснее.

[lis@ndrew]

Antonio, ка устроена наша подвеска? Каковы у нее точки крепления к кузову?
Стойка через опорный подшипник крепится к кузову сверху, снизу, опираясь на шаровую опору, она крепится к поперечному рычагу, который крепится к переднему лонжерону. Немного дальше шаровой, в сторону кузова, к рычагу поперечному крепится рычаг продольный, который к кузову крепится через краб спереди.
Итак, что мы имеем? Мы имеем треугольник с вершинами в месте крепления рычагов к кузову и друг другу. Далее мы имеем стойку. Если представить, что все вершины соединены линиями с точкой крепления стойки к опорнику, мы получим пирамиду. Теперь представь, что на одну из граней пирамиды приделано колесо, да так, что относительно грани (стойки) оно не может шевелится, только вокруг своей оси. А теперь представь, что грань, в свою очередь, вращают вокруг ее (грани - стойки) оси, как будет меняться угол наклона плоскости колеса, относительно плоскости основания пирамиды? И вот именно от угла наклона стойки в том числе зависит траектория движения плоскости колеса при повороте, не говоря уже про векторы сил, действующих на подвеску.

[Ra'dic]

удалил

[lis@ndrew]

Для начала ответь себе на вопрос, что такое вылет, дальше тебе станет проще. Вообще, прежде, чем лезть в то, что для тебя есть "дебри", сначала почитай теорию, благо на просторах сети ее немало. Тогда и глупости про дестабилизацию пятна контакта писать не будешь Оно изменится может при изменении ширины резины или ширины диска, но не как не от расстояния от ступицы до линии симметрии диска

[Ra'dic]

Сообщение от lis@ndrew

Для начала ответь себе на вопрос, что такое вылет, дальше тебе станет проще. Вообще, прежде, чем лезть в то, что для тебя есть "дебри", сначала почитай теорию, благо на просторах сети ее немало. Тогда и глупости про дестабилизацию пятна контакта писать не будешь Оно изменится может при изменении ширины резины или ширины диска, но не как не от расстояния от ступицы до линии симметрии диска

неприятно было, но "сам напросился".

[lis@ndrew]

Сообщение от Ra'dic

В ваших постах найду глупости в два счета, настроение при себе обычно оставляю.

Не поверишь, я таки без намека на оскорбление... Вроде даже смайликов навтыкал... Извини, если обидел, но про матчасть я таки не шутил. Чтобы было понимание, в первую очередь, у тебя самого, необходимо читать, так уж заведено. Если ты хочешь что-то кому-то на фруме доказать, то тут я не советчик, если же реально для чебя что-то узнать хочешь, то я вполне искренне и от души советую, начни с терминологии, чтобы понимать дальнейшую инфу и потом читай уже про подвеску и действующие в ней силы. Там все не так сложно как кажется, когда не приходится ее рассчитывать.

[Ra'dic]

я познаю мир, крайне редко обращаясь к книгам.
Взаимопонимание важнее вырабатывать.

[Руслан3003]

осле смены диаметра с сохраненинем 185/60 резины при сильном разгоне начали стучать клапана!такое может быть или нет? Поставил. R15 на гранту...подскажите,или это чтото другое? На 14 такого небыло