Загорелся индикатор ЭУР

[Простодум]

Сообщение от Fima

Я побаиваюсь делать включения в цепи ЭУР. Всё-таки ответственная электроника.

Да ну уж ответственная... Синий тонкий провод активации ЭУРа сидит на предохранителе F32 вместе с проводом отопителя, он потолще. Не понятна логика их "сожительства", но это так...

[Tiguron]

Народ подскажите кто сталкивался или возможно знает в чем проблема.
Опишу как было с того момента как первый раз загорелась лампочка ЭУР.
Зимой сдох стоковый акб, и лампочка пару раз загоралась в дороге,тухли фары но машины ехала. Потом поменял акб,и ситуация повторялась,оказалось что это мой косяк был тк хреново затянул массу на кузове тк снял провод чтобы прикрутить его по человечески.Тк те святые люди кто собирал машину перепутали все провода друг за друга.Заехал в СТО там тестер показал 0 ошибок,включи все электроприборы,крутили руль и всё пофиг.Потом выяснилось что масса плохо затянул (я боялся резьбу сорвать на гайке и не сильно затянул).
В итоге сейчас ситуация повторяется,лампочка ЭУР загорается при наезде например на кочку,на лежачий полицейский.Причем это то происходит то нет,можно на расстоянии 50 метров проехать 3 лежачих,на 2х например загорится а на 1 нет и наоборот.Иногда загорается когда сдаю задом,сегодня загоралась два раза на ровной дороге при переключении с первой передачи на вторую.
Стоит сигнализация Starline А91,сам ставил птф но сейчас на всякий случай отключил.Так же стоит БК штат Х1,но ошибок на нем нет.
Затянул клеймы на акб,всё вроде затянуто.
Смотрел похожие запросы на этом форуме и на калиновском,ни чего похожего.
Есть предположения товарищи? (СТО врятли помогут тк ошибок на диагностической херне нет и доказать включения лампочки я не смогу).

[Mishanya]

Tiguron, скорее всего где-то в цепи питания эур косяк, провода перепутать не могли, надо разобрать и поверить все контакты, какой-то отходит по-моему.

[Tiguron]

Сообщение от Mishanya

Tiguron, скорее всего где-то в цепи питания эур косяк, провода перепутать не могли, надо разобрать и поверить все контакты, какой-то отходит по-моему.

Я сегодня у акб все клеймы подтянул,на всякий случай реле поменял от ЭУР. По логике если это происходит при рывке или на кочке то где то контакт отходит,но где ещ0 посмотреть?

[Mishanya]

Tiguron, кожух рулевой колонки сними и проверь все контакты на эур.

[Tiguron]

Сообщение от Mishanya

Tiguron, кожух рулевой колонки сними и проверь все контакты на эур.

Короче говоря не знаю связано это как то или нет.Но сегодня снял кожух рулевой колонки.Там сука всё в скрутках,как так я хз.Везде отсоединил скрутки и замотал по новой.На всякий случай отсоеденил накопитель и усилитель от магнитолы.
И за целый день лампочка ни разу не загорелась.

[vess]

Сообщение от Tiguron

Есть предположения товарищи? (СТО врятли помогут тк ошибок на диагностической херне нет и доказать включения лампочки я не смогу).

ЭУР вроде по K-линии откликается. Могу предложить попробовать снять данные с него в движении, когда лампочка загорается. K-line адаптор и бук с OpenDiag есть. Если лампа загорается, значит ошибка в блок пишется однозначно, но может сбрасываться скажем при сбросе зажигания. Сегодня есть окошко с 17 до 19. Аська тричетыреодинтриодинчетыр енольдвадцать, или здесь в личку.

[www-shurik]

Сигналки обычно ставят на скрутках. Вот только куда их врезают - и из каких соображений. А вообще хорошая скрутка десятилетиями без проблем работает. Правда для экономии установщики сигналки могли использовать не медные провода, и в скрутке с медью они уже не очень будут.

Но опять же - они что, порезали провод к ЭУР? Одно дело зажигалкой снять изоляцию и вплести свой провод.
Там от ЭУР судя по схеме красный провод идёт к стартеру c разъёма х1 (маркировка 2Е). Серый с беложёлтым к бортовому компу (М74), белосиний на панель приборов, чёрно-жёлтый на колодку диагностики, чёрный на массу и синий на F32 предохранитель.
У сигналки должен быть свой предохранитель сразу после АКБ, брать "+" с ЭУР не должны. Только управление стартером могли взять. Сигналка наверное с автозапуском?

Вообще для монтажа скруток могли снять вытащить разъём - а разъёмы на ВАЗе всегда проблемные были.

В гараже просто смотрел подкапотом, разъёмы поправил (руки блин чесались) - у меня после пуска обороты поднялись до 2000 (такого даже зимой не было). Снова открыл капот снял/одел все разъёмы у воздухоч. е-газа и ещё нескольких дачиков и обороты стали 800 - как было - это на ладе гранте.
До этого на ниве блок электроники контачил, на 2109 менял исправный блок, оказалось проблема в разъёме. Теперь ЛГ показала то же самое.

Их или плохо обжимают (но это редкость), или просто клемы не держат - я раньше проверял отдельной клемой "папа" все контакты колодки - в одни плотно входит, в других бывает под своим весом выпадает. Поэтому сам разъём кажется всегда что сидит плотно. Раз было фиксатор на клейме не держал и один штырёк просто утопился в колодке. Но зная что и где снимал - найти было легко.

[Tiguron]

Сообщение от www-shurik

Сигналки обычно ставят на скрутках. Вот только куда их врезают - и из каких соображений. А вообще хорошая скрутка десятилетиями без проблем работает. Правда для экономии установщики сигналки могли использовать не медные провода, и в скрутке с медью они уже не очень будут.

Вот у меня б.у.шная девятка была до этого,там скрутка на скрутке была,что то не работает если или она пердит и чихает,все провода подёргаешь всё нормально сразу становится.И вот когда продавал её,думал что в новой машине такого бардака не было. И что в итоге в сервисе мне хреначат всё на скрутках,причем что меня больше всего порадовало.Сам клаксон от сигналки они разместили рядом с фарой,они не нашли рядом массу и протянули минус к минусу на акб. Но длинны провода им не хватило и они опять таки на скрутке его нарастили,причем нарастили коротышкой,который прям в притык шел к акб и без снятия его ну ни как не снять аккумулятор тк клейму не получится в бок отвести из-за него.
Сейчас на кочках он не загорается,но загорается при переключении с первой скорости на вторую. И меня током прилично бьёт от кузова машины.Допустим выхожу из машины захлопываю дверь держась и меня током покалывает,даже щелчек характерный слышно,причем и через одежду пробивает.По силе тока примерно как от зажигалки пьеза,приятного мало =\

[Tiguron]

Сообщение от www-shurik

Сигналки обычно ставят на скрутках. Вот только куда их врезают - и из каких соображений. А вообще хорошая скрутка десятилетиями без проблем работает. Правда для экономии установщики сигналки могли использовать не медные провода, и в скрутке с медью они уже не очень будут.

Но опять же - они что, порезали провод к ЭУР? Одно дело зажигалкой снять изоляцию и вплести свой провод.
Там от ЭУР судя по схеме красный провод идёт к стартеру c разъёма х1 (маркировка 2Е). Серый с беложёлтым к бортовому компу (М74), белосиний на панель приборов, чёрно-жёлтый на колодку диагностики, чёрный на массу и синий на F32 предохранитель.
У сигналки должен быть свой предохранитель сразу после АКБ, брать "+" с ЭУР не должны. Только управление стартером могли взять. Сигналка наверное с автозапуском?

Вообще для монтажа скруток могли снять вытащить разъём - а разъёмы на ВАЗе всегда проблемные были.

В гараже просто смотрел подкапотом, разъёмы поправил (руки блин чесались) - у меня после пуска обороты поднялись до 2000 (такого даже зимой не было). Снова открыл капот снял/одел все разъёмы у воздухоч. е-газа и ещё нескольких дачиков и обороты стали 800 - как было - это на ладе гранте.
До этого на ниве блок электроники контачил, на 2109 менял исправный блок, оказалось проблема в разъёме. Теперь ЛГ показала то же самое.

Их или плохо обжимают (но это редкость), или просто клемы не держат - я раньше проверял отдельной клемой "папа" все контакты колодки - в одни плотно входит, в других бывает под своим весом выпадает. Поэтому сам разъём кажется всегда что сидит плотно. Раз было фиксатор на клейме не держал и один штырёк просто утопился в колодке. Но зная что и где снимал - найти было легко.

Вот как то так (могу сфоткать коротыша от сигналки)) А ситуация с ЭУР повторяется но только при переключении с первой на вторую передачи и то не всегда.