Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Сергей _60]

Ознакомился с результатами экспертииз, почитал отзывы..., буду по этим результатам что-нибудь искать у нас в магазинах. Другого выхода пока нет.

[ITnsk]

Антифриз , что я заливал - Дзержинский...., вроде известный бренд !?

лет пять назад столкнулся с такой же проблемой и все тот же Дзержинский и те же 85 градусов кипения ( у меня он еще и загорелся после закипания - на газу кипятил в низкой консервной банке).

[T3D]

Эт что-то новое...ИМХО не забыл дописать?

Нет, ну можно конечно, как везде советуют, шланги радиатора жмакать, чтобы воздух выгонять. Так просто проще и быстрее.

Антифриз , что я заливал - Дзержинский...., вроде известный бренд !?

Да в Дзержинске щас этих кооперативных контор... Пользуются известным именем.
Всякое говно делают уже много лет. В любом магазине стоит на полках несколько на выбор. И хорошо, если хоть один оригинальный.

Если есть Феликс, то бери его, у нас его везде купить можно. У них и тосол хороший был и антифриз качественный. Единственно, цена не самая лучшая.

[Сергей _60]

Сегодня поехал на АЗС, где купил антифриз...., главная дама сразу встала в "позу", - я за качество товара не отвечаю, обращайтесь к производителю, тыкая при этом пухленьким пальчиком на этикетку канистры...! Хорошо, говорю, дайте тогда вашу книгу жалоб и предложений, затем я иду в общество по защите прав покупателей,и если понадобится, будем разбираться через суд..., тон поменялся - куда-то позвонила, и предложила написать заявление, канистру забрали на экспертизу...,Да , ещё сказала, - а что вы хотели от бюджетного товара !?

Добавлено через 4 минуты
А кто -нибудь может сказать, сколько в системе остаётся после слива антифриза ? Масла, например, может остаться в системе до 10 %. А то, грызёт мыслишка : была залита вода, слил, система сейчас пустая пока, а начались морозы, вдруг, где- нибудь в радиаторе отопителя или патрубках осталось ?

[Дмитрий_Воронеж]

Вода хотя бы при 100 С кипит, а не при 85 С...

[Сергей3]

а что вы хотели от бюджетного товара !?

а зачем покупать всякий хлам если ВАЗ написал каким пользоваться - зачем экономить то? И я бы на Вашем мести не покупал G12, а только G12+ либо SINTEC, либо FELIX.

была залита вода

насколько я знаю в нашу систему воду вообще заливать нельзя. Подробности не знаю, но от воды забиваются радиаторы - что менять их будите?

[Tolik043]

а зачем покупать всякий хлам если ВАЗ написал каким пользоваться - зачем экономить то?

Ты для начала почитай, при каких обстоятельствах он купил. Потом выводы свои сделаешь.

[Сергей _60]

насколько я знаю в нашу систему воду вообще заливать нельзя. Подробности не знаю, но от воды забиваются радиаторы - что менять их будите?

На воде я проездил пол-дня, километров 10 !!! Так что, уверен, ничего о этого не случится : просто промыл систему охлаждения !

[Serg901]

Сообщение от ROBUS

Может в шапку добавить инфу о новом термостате, чтобы вопросов меньше было.

Сообщение от Tolik043

Да он не новый в принципе. Термостат ВАЗ-2190 с дополнительным штуцером (АМТ) BEHR 2190-1306010-10.

Да, он не новый. Устанавливался на Приору АМТ (с 09.2014).

Схема из каталога

[свернуть]

Каркас кузова Гранта аналогичен любому кузову Калины. На рис. СОД К1 (взято с ЛК) показано расположение частей, относительно уровня РБ. В Приоре / 2110 осн. радиатор и радиатор отопителя расположены иначе.

На авто (ЛК/ЛГ), без спец. действий, удалить паровоздушную "пробку" проблематично, особенно на малом круге. Пароотвод от термостата упрощает.

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

На авто (ЛК/ЛГ), без спец. действий, удалить паровоздушную "пробку" проблематично, особенно на малом круге. Пароотвод от термостата упрощает.

Схема СОД у гранты/ЛК2 от ЛК1 отличается. У гранты термостат перекрывает подачу.У гранты малый круг только на радиаторе отопителя и замыкается (нет параллельных контуров), т.е. продавливая по малому кругу весь воздух к верхней точке собирается. При прогреве до открытия как правило все пробки уходят.
РБ включен сразу в трубу к помпе и шланг с радиатора сразу идёт на трубу к помпу (не заходя в термостат) - т.е. минимум изломов и изгибов в обратке.