Да там не из-за масла косяк, конденсата у них до этого много уже было.
По трассе вряд ли конденсат в таком количестве будет образовываться. Забила толстый шланг эмульсией и она замёрзла.
Давление картерных газов заглушку на 16v выдавило.
Ну думаю прямо насквозь стоячую машину не продует.
Внешность обманчива, достаточно снять бампер: воздух в моторный отсек поступает не только через радиатор. Заглянуть в арки колес: выход не только по краям капота и снизу, но и через окна рулевых тяг, окна приводов. Поэтому практически при любом направлении ветра мотор быстро остывает.
Цитата:
на улице -23, за 3 (!!!) часа с рабочей температуры мотор отстыл до +5 всего
Закроешь указанные "дыры" и с закрытой решеткой радиатора до 0°С остынет через ~ 7...8 ч. Проверено))) - еще на Приоре баловался подобным (тыц).
Подробно
Толчком к решению послужил увиденный в сервисе разутый лендровер: "дыры" вокруг его фар зарыты мягкими фартуками. Уменьшает "левый" обдув и попадание грязи. На первых К1 под фарами были экраны. Поэтому в п.г. на К2К из оцинковки (0,8) установил подобные (тыц), позже добавлен сбоку/снизу дефлектор перед радиатором (тыц) - защищает нижнюю поперечину от грязи и пр. + не дает набегающему потоку расползтись в стороны. Подобный установлен в Весте. Окна в арках закрыты. Перегрева мотора не случилось и при +40°С.
Но остается открытой решетка радиатора. Для макс. сохранения тепла нужны жалюзи радиатора. Современные модели авто снабжаются "активными" жалюзи (например), управление от темп-ры. Ход небольшой, т.к. открытие более 45° уже не влияет на поток воздуха.
Народ даже в средней полосе ставит себе заглушки рулевых тяг - от грязи - и не кипит. Приоткроешь радиатор и не будет ничего кипеть, даже намордники раньше продавались на жигуляторы с вентиляционными отверстиями приоткрываемыми, я себе ставил на зиму т.к. у меня вентиль принудительный был, работало вполне.
Угу. 100 метров проехал и закипел ))) теплу то куда уходить
Я до мая ездил - лень снимать было.
Бампер вынесен сильно далеко, там есть место, чтобы вентилятор начал создавать поток. Из под защиты в районе приводов выдувать будет, а забор воздуха сверху, наш капот не плотный. Зимой хватит. Хотя по трассе и в мае выше +90С не грелся с запакованным у меня. У меня кстати и верх был запакован.
У меня два вентилятора и второй вентилятор не даст плотно закрыть при всём желании. При их включении поток жары ощущается сразу, так не отличить, что морда закрыта.
Но и без него можно перед радиатором пару прокладок, чтобы оставить место для забора воздуха перед радиатором.
А выходить теплу всегда есть куда - снизу там дыр помимо рулевых тяг полно
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.11.2020 в 14:59.
Линейный вид
