Не знаю ,конечно забыл про работу ката ,но буквально сегодня с района шёл было по БК на улице -40 расход ноль при торможении двиглом там не дорога ,а каток галимый и температура ОЖ падал прямо на глазах до 84 до 78 извините на обороты не смотрел на мгновенный расход но общий ущел до 5л/100. Хлопокв не было машинка разгонялась как пуля при резком нажатии на газ!!!
Последний раз редактировалось ил73; 07.01.2017 в 17:30.
Замечательно. Достигнут консенсус. Разный стиль езды просто. Кто то под горку разгоняется, чтоб подъем легче взять. Кому то хочется скорость потерять. После горки обычно подъем начинается сразу.
не парься на тросе с вставкой СТТ с обмакой ДК2 с родной заводской прошивкой под Евро3 есть хлопки при перегазовках тапку в ролик на стоящей машине и то только при резком сбросе педали газа.Но при максимальных оборотах на скорости когда мотор кручу до 5000 не налюдал- возможно может они и есть но их не слышно.Но с ставкой-пауком мне как бы больше нравится.Возможно в будущем переверну и резонатор.
Последний раз редактировалось rol; 30.01.2017 в 20:50.
Вопрос к владельцам с автоматической трансмиссией, на 4 передаче по ровной дороге при 60 км\ч сколько оборотов крутит двигатель?
как ты решил эту проблему?
у меня уже на 55 км/ч четвертую втыкает, при этом педаль газа нажата на 1/3, обороты до 80 км/ч не превышают 1900. т.е от 55-80 км/ч обороты 1500-1900.
написал на завод по их косяку с адаптацией коробки.
у меня уже на 55 км/ч четвертую втыкает, при этом педаль газа нажата на 1/3, обороты до 80 км/ч не превышают 1900. т.е от 55-80 км/ч обороты 1500-1900.
написал на завод по их косяку с адаптацией коробки.
у меня уже на 55 км/ч четвертую втыкает, при этом педаль газа нажата на 1/3, обороты до 80 км/ч не превышают 1900. т.е от 55-80 км/ч обороты 1500-1900.
написал на завод по их косяку с адаптацией коробки.
такими оборотами мы убиваем мотор.
На других машинах с акпп в р-не 80-100км/ч-1800-2000об, с моторами никогда проблем не знал. На Гранте по ощущениям мотор самое сильное звено в принципе в сравнении с акпп и кузовом и переживет их спокойно))
На других машинах с акпп в р-не 80-100км/ч-1800-2000об, с моторами никогда проблем не знал. На Гранте по ощущениям мотор самое сильное звено в принципе в сравнении с акпп и кузовом и переживет их спокойно))
Не совсем понятно АКПП или робот меж собой сравниваете.
А так по замерам ЗР сравнивали ВАЗовский мотор при 1500 об/мин ...2500..3000 ... 4000 под нагрузкой, оценивали вскрывая мотор по износу вкладышей и поршней(где была у них статья).
В принципе оказались все обороты безобидными, но самый безобидный для мотора режим 2000...2800. С ростом оборотов нагрузка на вкладыши растёт, на малых оборотах под нагрузкой - поршня сильнее стираются от медленного скольжения и заламывания.
На других машинах с акпп в р-не 80-100км/ч-1800-2000об, с моторами никогда проблем не знал. На Гранте по ощущениям мотор самое сильное звено в принципе в сравнении с акпп и кузовом и переживет их спокойно))
не правда, я один движок уже откапитал 8 клапанный ВАЗовский, так же не крутил движок - экономил топливо, ездил около 60-80км/ч и оборотах 2000.
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Не совсем понятно АКПП или робот меж собой сравниваете.
А так по замерам ЗР сравнивали ВАЗовский мотор при 1500 об/мин ...2500..3000 ... 4000 под нагрузкой, оценивали вскрывая мотор по износу вкладышей и поршней(где была у них статья).
В принципе оказались все обороты безобидными, но самый безобидный для мотора режим 2000...2800. С ростом оборотов нагрузка на вкладыши растёт, на малых оборотах под нагрузкой - поршня сильнее стираются от медленного скольжения и заламывания.
классический АКПП - 4 ступка
в тот год когда вышла статья ЗР я как раз капиталил движок 2111 по данной причине!
Последний раз редактировалось AEG84; 09.04.2019 в 10:41.
Комбинированный вид
