Тюнинг впуска и выпуска ЛГС

[www-shurik]

Если только выпускной коллектор, то это мизер - между худшим и лучшим (даже с катализатором и лучшим стингером) при остальном стоке найти разницу получится только приборами, либо гонками, когда разница в полкорпуса играет роль.

[Garik87]

Ясно. Хотя я не смотрел. Сток там все остальное или нет. Просто делал диагностику после покупки, вот мне и мастер сказал что мой паук не очень подходит для наших двигателей и начал обьяснять про перепуск. Я в этом не очень разбираюсь к сожалению. Вообщем если кроме паука все стоковое то можно и не трогать его? Ну а если менять то менять все включая глушитель и резонатор?

[Oleg08]

Сообщение от Garik87

если менять то менять все включая глушитель и резонатор?

Их то зачем? Стоковые ЛГС неплохие.

[Garik87]

Удалил вопрос ))

[Oleg08]

Garik87, с такими вопросами не стоит. )

[Минотавр]

Приветствую вас грантоводы
Скачал какую то программку, разбераюсь с ней
Вопрос
Вывел какие то графики
Что это значит : power from , от чего и как считается ?

[Oleg08]

Power from MAF (Mass Air Flow, или ДМРВ — датчик массового расхода воздуха), расчетная мощность по расходу воздуха. Сильно примерная, чисто для оценки.

[Минотавр]

Сообщение от Oleg08

расчетная мощность по расходу воздуха. Сильно примерная, чисто для оценки.

А подробнее, если можно

[Oleg08]

Расход тупо умножается на некий коэффициент. При том, что и сам расход рассчитывается ЭБУ по таблицам, якобы откатанным на заводе. Поменял что-то на впуске/выпуске, катай заново, но мало кто это делает, т.к. ЭБУ адаптируется за 20 ездовых циклов в пределах +/- 25%, просто поездить нужно не в мощностных режимах при разных оборотах/нагрузках/дросселе.

[Минотавр]

Сообщение от Oleg08

за 20 ездовых циклов в пределах +/- 25%, просто поездить нужно не в мощностных режимах при разных оборотах/нагрузках/дросселе.

Ну скажем так, поездка не первая, город, пригород, КАД (трасса, 90-120 км/ч)