Гражданская Лада Гранта Спорт – первый тест!

[Red073]

Сообщение от VIRUS

Да помню эти 2 х литровые опелёвские движки,и подрамник,эх хороша была 106 в своё время.Сейчас навороченые приоры перешагнули рубеж в 9.5 сек до сотки и надобность в опеле движке сама по себе отпала

Добавлено через 2 минуты

Так есть же от ТМС Priora Sport. Под капотом такого автомобиля скрывается мотор ВАЗ 21126-06 с рабочим объемом 1.6 литра мощностью 125 л. c. (150 Нм), разгоняющий седан до 100 км/ч за 9,5 секунд. Максимальная скорость – 195км/ч.

Была у меня такая. Там больше радуют не бумажные параметры разгона до 100 и максимальной мощности, а уверенная тяга во всём диапазоне оборотов...

По приоре спорт - цена её висела более 500 т.р. ЕМНИП на сайте ТоргМаша. Вот и продажи были небольшие. Урезали бы осетра, так брал бы народ...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от konckistadorr

тогда уже давайте вспомним про РПД - ВАЗ 415 со 140 л.с. С ним 99 набирала сотню за 9 сек.

вот это двигло идеальное - уравновешен 100%, маленький, форсировка идет количеством секций..... эх... даже проблема уплотнений практически решена была

А чего вспоминать, за 96 тысяч рублей можно стать счастливым обладателем такого мотора (http://www.shop.autotc.ru/index.php?...nie-motori_rpd).

Правда он одноразовый, жрёт масло как не в себя, бензина жрёт как 2,5-3л. мотор более высокой мощности. И отремонтировать его сможет 1,5 человека в стране.
Ну и накуй он нужен?
Может для спорта, где маленький вес/габариты играют важную роль, но в какой класс его заявлять?

[konckistadorr]

тогда уже давайте вспомним про РПД - ВАЗ 415 со 140 л.с. С ним 99 набирала сотню за 9 сек.

вот это двигло идеальное - уравновешен 100%, маленький, форсировка идет количеством секций..... эх... даже проблема уплотнений практически решена была

[MR.SPEED]

Да все VIRUS объяснимо, не может даже выжатое десяточное шасси большего, тем более, что оно и восьмерочному уступало в жесткости, так и строилось с упором на комфорт...,а Калиновское получилось более боевым + его еще ужесточили малость, то вот вам результат = Гранта обладает оптимальным шасси, а уж как классно идет по ухабам, можно летать там, где основная масса из-за маленьких просветов и больших низких бамперов крадется ...по рассказу тестора подвеска не будет каменной, да и губу низкой не назовешь...вот 140 просвета уже не совсем интересно, мне то очень нравится сегодняшний клиренс ))

[Red073]

Сообщение от MR.SPEED

Да все VIRUS объяснимо, не может даже выжатое десяточное шасси большего, тем более, что оно и восьмерочному уступало в жесткости, так и строилось с упором на комфорт...,а Калиновское получилось более боевым + его еще ужесточили малость

Автомобиль Жесткость, Нм/град.
ВАЗ-1111Э Ока 7000
ВАЗ-21043 6300
ВАЗ-2105 7300
ВАЗ-2106 6500
ВАЗ-2107 7200
ВАЗ-21083 8200
ВАЗ-21093 6800
ВАЗ-21099 5500
ВАЗ-2115 5500
ВАЗ-2110 8000
ВАЗ-21102 8400
ВАЗ-2111 7400
ВАЗ-2112 8100
ВАЗ-21106 12200
ВАЗ-21108 10500
ВАЗ-21109 Консул 14300
ВАЗ-21213 8900
ВАЗ-2131 7400
ВАЗ-2123 12000
ВАЗ-2120 10000


200Нм/гр не так принципиально и уступало.
Просто из-за большей массы оно было менее динамичным - моторы то те же.
Грантовское шасси весьма неплохое для разбитых дорог и салон просторный, но увы аэродинамика всё-таки похуже 10-го семейства. Хотя для недорогого автомобиля это не главное...

[MR.SPEED]

Не хочу спорить по поводу цифр....есть жизненный опыт эксплуатации двенашки, кузов как будто из фольги был, если авто стояло не прямо а с перекосом, на бугорке передним колесом, то дверь либо идеально закрывалась, либо нет, подвеска тоже требовала доработок-без распорок она в поворот не шла, а вваливалась и стремилась уйти в ограждение, помогла распорка передняя, да очень жесткий зад, туда правда просилась тоже распорочка, ибо оставалась некая резиновость, в шасси Приоры поставили 3! распорки ...только после этого оставаясь машиной с самой мягкой подвеской она хоть как то поехала,до этого колхозили все десятое поколение опуская и делая подвеску - табуретку...только через годы было наконец то признано и разрешено ставить хотя бы вперед придающую жесткость конструкции подвески распорку во все десятое поколение, Техосмотр пропускал такое решение....а цифры это для статистики, в реалиях все по иному.

[MR.SPEED]

Новая не знаю сколько выдержит это реальная эксплуатация только покажет....
А подвеска даже обычной гранты имею ввиду очень хороша, плюс развал/схождение позволяющее вгрызаться до последнего, в спорте установленная подвеска сделана жестче, занижена машина да более широкие лапти...
Вопросы к чему только ...странные...совсем скоро обязательно найдутся готовые купить данное авто, вот им и будем задавать вопросы.

Добавлено через 23 секунды
Новая не знаю сколько выдержит это реальная эксплуатация только покажет....
А подвеска даже обычной гранты имею ввиду очень хороша, плюс развал/схождение позволяющее вгрызаться до последнего, в спорте установленная подвеска сделана жестче, занижена машина да более широкие лапти...
Вопросы к чему только ...странные...совсем скоро обязательно найдутся готовые купить данное авто, вот им и будем задавать вопросы.

[Red073]

Сегодня купил Авторевю №6 март 2013 года. Там статья посвящённая Гранте Спорт. Думаю многие желающие после прочтения притормозят с покупкой. Можно, конечно, сослаться на предвзятость журналиста, но фотографии к статье весьма красноречивы...
ИМХО подождать до исправления косяков и появления другого двигателя.

[Igor K.]

Сообщение от Red073

Сегодня купил Авторевю №6 март 2013 года. Там статья посвящённая Гранте Спорт. Думаю многие желающие после прочтения притормозят с покупкой. Можно, конечно, сослаться на предвзятость журналиста, но фотографии к статье весьма красноречивы...
ИМХО подождать до исправления косяков и появления другого двигателя.

Статья как статья, больше о производстве, чем о машине. А в фото что страшного?

[Red073]

Сообщение от Igor K.

Статья как статья, больше о производстве, чем о машине. А в фото что страшного?

В статье указаны негативные моменты с шумом, оборотами холостого хода 1000 об/мин из за вибраций, заминками с быстрым переключением передач, жёсткостью подвески и мелочёвкой вроде горящих значков подушек на конкретном экземпляре.
Понятно, что возможно это огрехи первой партии,но неприятно.

Немного не понравилось фото в начале статьи, где кузова Грант стоят на деревянных чурбаках под открытым небом присыпанные лёгким снежком. На заднем плане гнилые кузова Приоры и 10го семейства. Всё-таки ВАЗовские кузова не эталон по коррозионной стойкости и качеству ЛКП, может стоило хотя бы под навес убрать?

Да и фото с боксом на 2 машины в котором, исходя из текста, ремонтируют гоночную технику тоже немного огорчает. Всё-таки серьёзное предприятие...

[Igor K.]

Сообщение от Red073

В статье указаны негативные моменты с шумом, оборотами холостого хода 1000 об/мин из за вибраций, заминками с быстрым переключением передач, жёсткостью подвески и мелочёвкой вроде горящих значков подушек на конкретном экземпляре.
Понятно, что возможно это огрехи первой партии,но неприятно.

С ХХ как раз проблемы решены, там же и написано, что на второй машине после поднятия до 1000 об/мин проблемы исчезли. Жёсткость подвески вещь субъективная, хотите, чтобы машина была более спортивной, терпите. И это, кстати, даже не первая партия, а машины для показа у дилеров.

Сообщение от Red073

Да и фото с боксом на 2 машины в котором, исходя из текста, ремонтируют гоночную технику тоже немного огорчает. Всё-таки серьёзное предприятие...

Вы про ВАЗ или про его "дочку", занимающуюся сборкой ЛГС? Всё-таки делайте скидку, что это не главный конвейер. Да и чем эти боксы не устроили? Всё, что осталось от производства гоночных машин на самом АвтоВАЗе.

Да, если хотите более комплиментарную статью в адрес ЛГС, почитайте ЗР, декабрьский или январский, не помню, на сайте легко можно найти у них. Сколько журналистов, столько и мнений.