Заедающий электрозамок багажника

[Lexa68]

Ну, ток мультиметром можно проверить.
Если сильно страшно, можно провод на акб кинуть (для проверки). Можно даже с предохранителем, 10 ампер, думаю хватит.

Что делать потом?
Хм...
Я не вникал в проводку старых грант, т.к. на ФЛ там изменили.
Салонную кнопку на своей подключил, как уже говорил, на постоянный плюс. Вернее, силовой контакт реле на постоянном плюсе. Кнопкой минус подаю на обмотку реле. На нормально замкнутой контакте кнопки висит доп канал багажника. С сигналки.

Если б не нужно было открытие с пульта, кинул бы плюс через доп предохранитель на кнопку, а с неё на багажник.
Имхо, в таком случае реле не нужно. Контакты кнопки выполнены на манер релюшных.

Добавлено через 1 минуту
У вас даже не знаю, что кнопкой подаётся. Плюс или минус.

[Ярослав02]

Сообщение от Lexa68

У вас даже не знаю, что кнопкой подаётся. Плюс или минус.

Плюс, по электросхеме, вроде. На контакт №4 разъёма замка кнопкой подаётся плюс.

Тут ещё прикол обнаружился. Я думал кнопки одинаковые. А они, оказывается, бывают разными.
Моя родная кнопка - 2822.3710А-02 с нормально разомкнутыми контактами(№1 и 2)
А купленная - 2812.3710-02 с нормально замкнутыми контактами, а нажатие кнопки их размыкает. Как я вообще умудрялся ею открывать багажник - хз.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Моя родная кнопка - 2822.3710А-02 с нормально разомкнутыми контактами(№1 и 2)
А купленная - 2812.3710-02 с нормально замкнутыми контактами, а нажатие кнопки их размыкает. Как я вообще умудрялся ею открывать багажник - хз.

А где ты такую кнопку взял с буквой А? АВАР таких не делает и в каталоге их нет.
Для разных машин делают разные, ты верно подметил, есть НЗ 1-2, есть НЗ 1-3. Клеммы проводков в колодке перекинуть не сложно.

картинка

[свернуть]

Предполагаю, что большое падение в цепи от кнопки до актюатора, оттого он и чудит. Нужно искать где и почему, как по плюсу, так и по минусу.
Сначала замерить какое напряжение приходит на контакт 4 от кнопки.
Потом промерить падение по массе, если оно есть.
Хотя бег электронов по бортовым цепям автомобиля вещь весьма хаотичная, но чудес тут не бывает и всегда найдется причина.

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

А где ты такую кнопку взял с буквой А? АВАР таких не делает и в каталоге их нет.

Это родная, сказал же. На конвейере поставили такую.
Ну или дилер, перед продажей мне авто, забрал хорошую, а подсунул "не из каталога"

Первый снимок - родная. Второй - новокупленная.
Обращает на себя внимание у новокупленной отсутствие значка по центру и корявая двойка в номере(как перевёрнутая пятёрка). Может "левая" кнопка ?

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Первый снимок - родная. Второй - новокупленная.

Обе не аваровские, а кто делает не знаю.

Сообщение от Ярослав02

Мерять напряжение на клемме 4 надо при одетой клемме, то есть с нагрузкой. А то без нагрузки жешь выдаст номинал даже при плохом контакте и ты ничего не узнаешь. Но как подлезть к контакту при одетой колодке ? Вот это вопрос ...

Давным-давно все придумано до нас.

Сообщение от T3D

Можно просто иголкой изоляцию проколоть.

Самый простой и надежный вариант...

[vess]

Сообщение от Gyzmi58

Самый простой и надежный вариант...

...как самому создать себе геморой.
☆ Если разъем негерметичный - есть доступ к клемам со стороны жгута проводов и ковырять изоляцию глупо (если ты не электрик который рубит бабло и надо сделать поскорее).
☆ Если разъем герметичный, это неспроста. И поковыряная изоляция - попадос на ремонт проводки к весне.

Ну и как бы, набор щупов и клемм для диагностики электрики маст хэв. Без них беда.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Это родная, сказал же. На конвейере поставили такую.
Ну или дилер, перед продажей мне авто, забрал хорошую, а подсунул "не из каталога"

Посмотрел на своей, посмотрел на другой Гранте - тоже стоят кнопки с буквой А. Значит поставщика сменили достаточно давно и кнопки поставляет Зубово-Полянский завод радиодеталей из Мордовии.
Других похожих логотипов завода я не нашел.

Сообщение от Ярослав02

Судьбе было угодно завести меня в лабиринт, где я чуть не заблудился.

Зато теперь ты на собственном опыте знаешь, что кнопку надо брать 2822, а не 2812. А опыт он дело нужное, лишним не будет никогда, даже если дается ценой ошибок и заблуждений.

Сообщение от Ярослав02

Либо просто поменять кнопку, кому не хочется возиться с чисткой старой.
Возможно, контакты там слабые, без усиливающего покрытия, как на реле, подключающих мощную нагрузку. И они обгорают.

Кнопка на большой ток и не рассчитана, номинал АВАР выдает 5А. Режим работы кратковременный, должно хватать на какое-то количество времени. Подгорают кнопки на машинах без ЦБКЭ, сила идет через кнопку напрямую. С ЦБКЭ же кнопка выдает слабочный минус на реле.

Сообщение от Ярослав02

Если мне сейчас поставить старый замок, и он заработает исправно, то дело действительно в контактах кнопки.

Попробовал? Или не стал время переводить на такое занятие?

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Кнопка на большой ток и не рассчитана, номинал АВАР выдает 5А. Режим работы кратковременный, должно хватать на какое-то количество времени. Подгорают кнопки на машинах без ЦБКЭ, сила идет через кнопку напрямую. С ЦБКЭ же кнопка выдает слабочный минус на реле.

Ааа, ну всё ясно, тогда. Ключевые слова - "на какое-то количество времени".
То есть в кнопке заложена точка обслуживания - или чистить контакты, или менять на новую. Жаль только что не все, точнее никто про это не знает. Я вот, например, чтобы понять это, намучался вволю, купив к тому-же ненужные новые кнопку и замок.
Я не знаю как расщифровывается ЦБКЭ, но уже понятно, что сие устройство полностью ликвидирует на автомобиле проблему, с которой я столкнулся. Кнопка тут будет вечной.
Правда, если система ЦБКЭ имеет блочок и он выйдет из строя, то я уже уверен, что он будет стоить дорого, или очень дорого. Тогда уж лучше обгорающая кнопка.

Сообщение от Gyzmi58

Попробовал? Или не стал время переводить на такое занятие?

Я сегодня буду брать машину, и тогда попробую. Хотя, мне кажется, что уже сейчас всё ясно - старый замок наверняка заработает нормально, а всему виной подгорающая со временем КНОПКА.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Я не знаю как расщифровывается ЦБКЭ, но уже понятно, что сие устройство полностью ликвидирует на автомобиле проблему, с которой я столкнулся. Кнопка тут будет вечной.

Центральный блок кузовной электроники, ставят на люксовые комплектации.

Сообщение от Ярослав02

Правда, если система ЦБКЭ имеет блочок и он выйдет из строя, то я уже уверен, что он будет стоить дорого, или очень дорого. Тогда уж лучше обгорающая кнопка.

Стоить будет дорого, новый блок стоит почти 5000.

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Предполагаю, что большое падение в цепи от кнопки до актюатора, оттого он и чудит. Нужно искать где и почему, как по плюсу, так и по минусу.
Сначала замерить какое напряжение приходит на контакт 4 от кнопки.
Потом промерить падение по массе, если оно есть.

Это единственное разумное, что приходит в голову. Но тут иной вопрос возникает - почему плохой контакт ?

Мерять напряжение на клемме 4 надо при одетой клемме, то есть с нагрузкой. А то без нагрузки жешь выдаст номинал даже при плохом контакте и ты ничего не узнаешь. Но как подлезть к контакту при одетой колодке ? Вот это вопрос ...
Вероятно придётся оголить проводок из жгута, идущего на крышку багажника, и снять с него фрагмент изоляции.