Штат-X1G. Но у него есть следующие недостатки: повышенное энергопотребление в дежурном режиме, помехи от кварца на бюджетные автомагнитолы по приему радио.
Енергопотребляемость огромная особо на старых марках примерно 160мил.ампер,помех на радио Пионер не замечал
Последний раз редактировалось feudor; 08.04.2013 в 18:45.
подскажите у всех так или нет : нажимаю на штате на "dro" вообщем она получается открывается только до 40 и всё, на холостых 3 а на заглушеный двиг на полностью нажатый газ 40 и всё
подскажите у всех так или нет : нажимаю на штате на "dro" вообщем она получается открывается только до 40 и всё, на холостых 3 а на заглушеный двиг на полностью нажатый газ 40 и всё
Бюджетно, в место под кнопку это Штат-X1G. Но у него есть следующие недостатки: повышенное энергопотребление в дежурном режиме, помехи от кварца на бюджетные автомагнитолы по приему радио.
Энергопотребление давно снизили в последних прошивках. О помехах тоже не слышал
Снизить снизили, но за неделю все равно высасывает.
Ерунда. В спящем режиме 15 мА.Это только первые за неделю сажали. http://www.youtube.com/watch?feature...rMGosgyJNoро Это про прошивку 2.5. А если прошиться прошивкой 2.7, то можно уменьшишь потребление еще на треть-до 10мА. Куда меньше?
А вообще-то все по чуть-чуть высасывают. Не воздухом же им питаться.Ставь выключатель
Последний раз редактировалось Slaber; 10.04.2013 в 20:37.
Может кто сталкивался? Перестал переключаться бк с подрулевого переключателя. Первый раз было по осени - прошло через день. Теперь опять - уже неделю не могу переключить ни в идон режим. Скидывал клемму - встал на напряжение и все - больше не переключает, даже часы не могу установить. Что делать?
Был на станции -диагноз - перестал работать переключатель под рулем, С боем поменяли на новый - все в порядке.
Re: Штатный бортовой компьютер Гранты
Линейный вид
