мне в принципе незачем знать как оно там устроено. Есть очевидный увод автомобиля в сторону, и посторонние клацанье при смене режима движения. Не хочу мириться с этим на новом автомобиле. Клацанье изначально. Увод после ТО-1. Это задача СЦ разобраться в причинах и устранить, коли взяли на себя гарантийные обязательства. Я не прав?
Последний раз редактировалось 6dima9; 24.05.2022 в 19:42.
Ну я бы еще послушал эти клацанья, может они являются естественными звуками работы механизма, кто знает? У нас тут слушали "шум" из мотора, который был явно штатным звуком работы восьмиклопа))) Диагностика подвески включает в себя продергать монтажкой все узлы на выявление люфтов вне нормы, если кроме визуала ничего не нашли - то об чем вообще речь, если люфта там нет?
Диллер диллеру рознь, вы мне скажите, как вы будете доказывать что-то людям, не способным сход-развал сделать, если даже об основных факторах причина-следствие только гадаете? Хотите, смотайтесь на ненастроенный стенд (и как вариант - к не умеющему с стендом работать персоналу) еще разок, завалят они вам другие показатели, рейку "подтянут" - отлично просто будет, я бы к таким диллерам просто не ездил. Клацать к слову могло начать после вашей протяжки, если делали без динамометрического ключа просто "пока тянется", в теории легко поджать какой-нибудь сайлент до такого состояния что он начал запрессованной втулкой долбить в рычаге.
"шум" из мотора, который был явно штатным звуком работы восьмиклопа)))
мне тоже не нравиться звук доработанного 182-го. Отчетливо проявляющийся в начальной фазе, особенно начала движения. Причем объяснить его природу никто не может. На 8-клопах ездил. Раньше его не было.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
если делали без динамометрического ключа просто
когда заехал первый раз с этим клацаньем, буквально в первый месяц, задал этот вопрос: "Динамометрический ключ будет?" Округлили глаза и продолжили без него.