Радиатор и система охлаждения двигателя - Архив

[Самагонкин]

В этой теме хотелось бы услышать ответы знающих людей желательно которые обладают достоверной информацией.
Как будет работать система охлаждения двигателя?
Какой радиатор будет стоять на гранте? (стандарт калина приора или new?)
Работа датчиков охлаждающей житкости?
Тосол али антифриз?

Система охлаждения. Описание и конструкция

Система охлаждения. Описание конструкции






Система охлаждения:
1 – расширительный бачок;
2 – пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения;
3 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
5 – корпус термостата;
6 – вентилятор;
7 – головка блока цилиндров;
8 – радиатор системы охлаждения;
9 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – блок цилиндров;
12 – подводящая труба насоса;
13 – отводящий шланг радиатора отопителя;
14 – радиатор отопителя;
15 – подводящий шланг радиатора отопителя;
16 – наливной шланг





Элементы системы охлаждения:
1 – вентилятор;
2 – радиатор системы охлаждения;
3 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – корпус термостата;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 – крышка термостата;
7 – головка блока цилиндров;
8 – подводящая труба насоса;
9 – блок цилиндров;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – отводящий шланг радиатора отопителя;
12 – подводящий шланг радиатора отопителя;
13 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
14 – наливной шланг

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашек охлаждения головки и блока цилиндров, термостата, радиатора с электрическим вентилятором, соединительных шлангов и подводящей трубы насоса. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через заливную горловину расширительного бачка.

[свернуть]

Замена охлаждающей жидкости

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Гранта каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.



Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека.

Грязезащитные щитки моторного отсека автомобиля с МКП и элементы их крепления (вид снизу автомобиля): 1 – три самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к правому щитку; 2 – правый щиток; 3 – средний щиток; 4 – четыре самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к нижней поперечине рамки радиатора; 5 – два самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к левому щитку; 6 – левый щиток; 7 – два болта под ключ «на 10» крепления среднего щитка к лонжеронам кузова

Отвернув все указанные болты и саморезы, снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека.
Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…


…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.


Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.


Сливаем жидкость в емкость.


На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку…


…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.


Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.


Снимаем стартер.


Отворачиваем пробку, как показано выше, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения – это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

[свернуть]

[luchsergey]

во дворе нет вариантов?

[Норма]

Сообщение от luchsergey

во дворе нет вариантов?

ну я так понял же, надо что то сверлить. варить, резать профили какие то, я особо не вникал конечно, так поверхностно

Добавлено через 2 минуты
а сейчас меня жаба грызет. дорогой сволочь. но вопрос не в этом, в том что вроде уменьшился антифризоЖор, где то поллитра в неделю, может меньше. Но впереди зима, термос все равно менять.. следовательно сливать жижу старую, не много но прольется. вот сразу все поменять или повременить. Может так быть что старый разорвет потом, больше будет течь, впереди холода... менять сразу?

[www-shurik]

Сообщение от Норма

ну я так понял же, надо что то сверлить. варить, резать профили какие то, я особо не вникал конечно, так поверхностно

Это я усугубил картину, расписывая как запихать туда вообще "не пойми какой радиатор". Но с калиновским, судя по описанию, вышло всё с использованием наверное только ножа. Про дрель даже не понял нужна ли она там была вообще. Никаких уголков и профилей точно не надо.

Хотя тёплый день и хорошая погода тут наверное нужны (если нет гаража).

[Норма]

понятно.
вот тоже зарядили дожди. вчера еще норм было. хотел сегодня заняться машиной (( выходной весь день дома. темнеет быстро

[www-shurik]

Сообщение от maksut

Итого:
Радиатор калина – 1700 (грантовский 4000 минимум)
Диффузор калина – 280
Ну и патрубок и антифриз на долив рублей 500 вместе.

Спасибо за отчёт. Хотя бы уже можно планировать как менять радиатор на калиновский не переплачивая за оригинал. Первым всегда быть тяжело, особенно когда "в магазин три раза бегать пришлось".

Взаимозаменяемость на более дешёвые аналоги всегда хорошо, особенно если эти аналоги с того же завода и не хуже по по качеству (а иногда и лучше).

Этот вариант можно и закрепить в шапке даже (по моему ещё не у кого на гранте не видел подобной замены).

[Норма]

Итого:
Радиатор калина – 1700 (грантовский 4000 минимум)
Диффузор калина – 280
Ну и патрубок и антифриз на долив рублей 500 вместе.

артикул есть?

Добавлено через 1 минуту

Радиатор снял не сливая антифриз, просто открутил его и вытянул наверх, а потом отсоединил шланги.

то есть патрубки уже наверху можно снимать? а то чет даже не знаю как нижний снять без ямы

Добавлено через 4 минуты
ну и вопрос, почему такая разница в цене? у нас драг металл подсыпают чтоб был крепче? на деле чет потек быстро

Добавлено через 5 минут
патрубок наращивал? или длинный сразу продается по форме?

[maksut]

Сообщение от Норма

хорошо когда есть домик в деревне гаражик ) есть где позаниматься, а вот мне пришлось покупать родной (

Да там все делается "на коленке". У меня нет гаража, я возле дома на улице все делал. Из инструментов - плоскогубцы, отвертка да ключ на 10.

[luchsergey]

Зато руки вспомнили,время провёл занимательно и бабла заработал не плохо на разнице в цене,даже?

[maksut]

Сообщение от Норма

артикул есть?

То есть патрубки уже наверху можно снимать? а то чет даже не знаю как нижний снять без ямы

ну и вопрос, почему такая разница в цене? у нас драг металл подсыпают чтоб был крепче? на деле чет потек быстро

патрубок наращивал? или длинный сразу продается по форме?

1. Да просто спросил продавца калиновский радик, он предложил Лузаровский (а других у нас в городишке и не найдешь), артикул не скажу.
И диффузор так же.
2. Да, патрубки снимал наверху, они длинные и позволяют вытащить радик целиком, а наверху их проволокой примотать к чему-нибудь, чтоб жижа не вытекала. Да и открутить пробку расширительного бачка не забудь, чтобы было куда уходить антифризу, когда радик будешь на верх тянуть.
3. Вопрос цены - это не ко мне. Думаю для всех загадка, почему два радиатора из одного и того же материала могут настолько отличаться в цене. А текут почему - вот вопрос... Качество - г....
4. Патрубок верхний калиновский продается по форме и подходит как надо, на калинах тоже так же воздушный фильтр расположен.

Добавлено через 3 минуты

Хотя тёплый день и хорошая погода тут наверное нужны (если нет гаража).

Кстати погода сегодня была - песня.
Тепло как летом - 22 в тени.

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

У меня сейчас такой стоит 21900-1301012-82 это Лада-Имидж.

пришлось дорабатывать, не хотел вставать никак

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Andrej1984

Она тебе на зиму вообще не нужна. На лето - ВостокАмфибия либо Автоприбор, и укоротить большую пружину на один виток. Я так все лето проездил

замерил Автоприбор - 2атмы почти )
родная 1.8 . Спилил витка полтора - стало 1атм . Новую не смог разобрать! пусть валяется

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от maksut

Да там все делается "на коленке". У меня нет гаража, я возле дома на улице все делал. Из инструментов - плоскогубцы, отвертка да ключ на 10.

вот блин ( ну ладно. в сл раз

Добавлено через 2 минуты

И диффузор так же.

что это такое?

Добавлено через 1 минуту

Кстати погода сегодня была - песня.
Тепло как летом - 22 в тени.

дождь. +9, но все же осилил. несколько часов, беготня по магазинам за хомутами и по мелочи ..