было дело спорил в этой теме, так вот сейчас немного мнение поменялось
исходя из длительных наблюдений журнала авторевю за замерами 126 и 116 моторов убедился что мотор мотору рознь, 126(127) едут до 100 от 10,5 до 11,8; 116 мотор от 11,6 до 13,5; по эластичности обычно на 3 немного быстрее 16 клапанные на 4 и 5 8 клапанные ровно также на малость, но бывает и наоборот что 16 клапанные эластичнее; по расходу топлива моторы одинаковы
поэтому если в городе ездить то восьмиклапанник просто дешевле будет в своей изначальной стоимости, да и по проще
У меня опыт вождения 2107, (её вообще не помню), Калина 1.4, (менял БЦ и поршня на безвтык, стала 1.6), Гранта 1.6...Привык крутить движок, просто. Сравнить не с чем...
Привык крутить движок, просто. Сравнить не с чем...
а если ежедневные спокойные поездки по городу то это как первая 4000 на вторую в 2500 попадаем если не ошибаюсь, пробовал как то так ездить не очень, все равно если город с 1500 приходится разгоняться и до 2500 где то
Сегодня снова по трассе на дальняк ездил. У меня 11186. Уж что что, но двигателя уж точно хватает! И сравнивать есть с чем, поверьте, вторая машина пежо 408 дизельная, у неё крутящий момент 254 Нм уже при 1700об/мин. Покупая гранту с двигателем 87л.с. переживал, что будет не хватать. Но мои сомнения развеялись. Ущербным себя не чувствую ни в городе ни на трассе. В городе конечно уже повыделываться не получается, но и не ущемляюсь. А на трассе позволяет идти на ровне с иномарками.
90-100 км/ч - 5 литров расход.
100-110 км/ч- 5,5-5,7л
120-130+ постоянные обгоны -6,3-6,5 литров
по городу без пробокк от 9 до 10 литров. с пробками от 10 до 15 литров.
4 года откатал на Оп ль Зафире А, 2.2 DTI. Честно сказать думал что 1.6 8-ми клапанный не будет тянуть. В городе попробовал поприемистости не уступает 2.2 DTI, по экономии тоже самое. Дай бог чтобы надёжный был.
Линейный вид
