Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[георгиевич]

Я вторую зиму уже можно сказать от ездил на таме в полне устраивает , сразу перепад идет потом стабильно 86, впереди трубками закрыто меньше выдувает печка стоит на 11.

[luchsergey]

Аналогично.до тамы была постоянная регулярная чехарда с вернетами и прочей нечистью.

[Andrey163]

WV52BC82 лежит в магазине, куплен. Но дилема есть, ставить, не ставить его))) впереди лето. Морозы с ним еще застану.

Добавлено через 1 час 3 минуты
Еще мысли вкрячить в подачу 0 392 023 004

Добавлено через 5 минут
Интересна эксплуатация ее летом, в городе. Будет движок набирать температуру, или не будет.

Добавлено через 1 час 26 минут
https://www.drive2.ru/l/2211575/ закреплять буду примерно как тут )) человека давно нет в теме, даже не узнаешь)

[T3D]

А смысл от доп помпы? На холостых в мороз и так можно выстудить двигатель.

[Andrey163]

Мне летом выстужать))) а зимой бонус))

Добавлено через 6 минут
https://youtu.be/U0q2GwAlZpY
Типа как тут, тока что бы с кондеем температура совсем не росла, а то у меня такой косяк есть)

[T3D]

Мне летом выстужать)))

Эм...
Чтобы летом выстужать, это надо открывать заслонку и включать печку на полную...
Иначе от помпы толку так же не будет... Печка ведь должна отдавать тепло куда-то...
Тут один вопрос:
Температура с работающим кондиционером растет в движении? Или в пробках?
Если в пробках, то это нормально. При длительном стоянии в пробках у меня без кондиционера с темросом на 80 градусов до 100 доходило...

[Tolik043]

Чтобы летом выстужать,

Надо поток ОЖ направить в большой круг минуя термостат, через эл.магн. клапан на 12V и нет проблем.

[Andrej1984]

Зима то кончилась, всё )))
Не нужен ташкент больше. Можно и с заводским до следующей зимы

[ил73]

Чет в марте стало подмораживать утром -20-27 ,но штатный термостат норм выводит на +81 вроде как и при -10-15- в салоне тепло.

[Andrey163]

Сообщение от T3D

Эм...
Чтобы летом выстужать, это надо открывать заслонку и включать печку на полную...
Иначе от помпы толку так же не будет... Печка ведь должна отдавать тепло куда-то...
Тут один вопрос:
Температура с работающим кондиционером растет в движении? Или в пробках?
Если в пробках, то это нормально. При длительном стоянии в пробках у меня без кондиционера с темросом на 80 градусов до 100 доходило...

С кондером растет не спеша. Пока большая скорость не сдует.