Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[B u r e]

Сообщение от стиг 2

....
дело твое , меняй....

Да бесполезно с ним спорить, он на своей волне

[Илья56RUS]

Сообщение от reg62

с термовставкой на 89С по трассе тОЖ ниже 84 при жаре +30 --- я в шоке
придётся ставить термовставку на 92С

А я наоборот, сегодня после приезда с деревни, "репу" чешу... Термос родной, вставка тоже. Раньше при включеном кондее, выше 87°С не поднималась ТОЖ, по городу даже. Сегодня полями ехал, до 98°С доходила с включеным кондеем. По трассе, на скорости 130-140 км/ч - ТОЖ 88°С.
Походу радик чистить надо...

Добавлено через 1 минуту
Но, у нас и температура на улице, в тени, 35-36°С...

[Кадыр]

Сообщение от Илья56RUS

А я наоборот, сегодня после приезда с деревни, "репу" чешу... Термос родной, вставка тоже. Раньше при включеном кондее, выше 87°С не поднималась ТОЖ, по городу даже. Сегодня полями ехал, до 98°С доходила с включеным кондеем. По трассе, на скорости 130-140 км/ч - ТОЖ 88°С.
Походу радик чистить надо...

Добавлено через 1 минуту
Но, у нас и температура на улице, в тени, 35-36°С...

Такая же хрень началась,но 98 не греется,На улице +33 еду по трассе 120км.ч кондиционер выкл,т.двс около 93-94,термос родной,стоит на улице опустится до +20,то на трассе больше 82гр ДВС не греется.Ты как Радик мыть собираешься,снаружи?

[Andrey163]

Сообщение от Кадыр

Такая же хрень началась,но 98 не греется,На улице +33 еду по трассе 120км.ч кондиционер выкл,т.двс около 93-94,термос родной,стоит на улице опустится до +20,то на трассе больше 82гр ДВС не греется.Ты как Радик мыть собираешься,снаружи?

если ож цвет не меняла, то промывать система смысла ноль.

[Кадыр]

Сообщение от Andrey163

если ож цвет не меняла, то промывать система смысла ноль.

Атифрис чистый,меняю каждые 60т,Синтекж12

[Илья56RUS]

Сообщение от Кадыр

Такая же хрень началась,но 98 не греется,На улице +33 еду по трассе 120км.ч кондиционер выкл,т.двс около 93-94,термос родной,стоит на улице опустится до +20,то на трассе больше 82гр ДВС не греется.Ты как Радик мыть собираешься,снаружи?

Да, бампер скинуть, да Кёрхером пройтись. Антифриз Синтек G12 новый, на 95500 км менян, при замене помпы. Сейчас 117987 км. Единственное, уровень в бачке, на холодную, на отметке min стоит. Раньше посредине был.

Добавлено через 1 минуту
Это после замены, такой уровень. Жалко, вторую канистру Синтека распечатывать. Брал две, на замену. Хватило одной.

[Andrey163]

Да, бампер скинуть, да Кёрхером пройтись

да, ток радиаторы надо меж собой развести.

[Nexxis]

Ой мужики , что-то керхером опасно , я недавно радик менял он как с фольги .

[стиг 2]

Ой мужики , что-то керхером опасно , я недавно радик менял он как с фольги .

можно мягкой щеткой нанести активную пену , а потом смыть небольшим давлением. но это если забиты сами соты , но грантовский радиатор может забится внутри из-за плоских трубок . на ранних авто трубки были круглые и они не забивались

[Andrey163]

Бред какой та насчет трубок.