Полтергейст с мотором

[МихЮр57]

У меня ещё хуже было. Мыл в растворителе, ватными палочками протирал-убирал окислы. И лак специальный нужен, для плат. На Калино-форуме можно посмотреть. Там и мои фотки есть.

[Stavr]

Для защиты плат использовал Cramolin PLASTIK, правда, ценник не очень гуманный, особенно для разового применения.

[МихЮр57]

Да, вроде оно. Мне сын такой баллончик подогнал. Можно наверно с новья об работать и горя не знать.

[www-shurik]

Сообщение от Stavr

Для защиты плат использовал Cramolin PLASTIK, правда, ценник не очень гуманный, особенно для разового применения.

Если со стоимостью ЭБУ сравнить, может оно того и стоит.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Дома вскрыл ЭБУ. Плаут чуть отогнул (её держала заклёпка) и буквально капля воды по щели виднелась. Её плата раздавливает прои отпускании.
Заклепку просто крестовой отверткой рассверлил и плату снял.

Обратно собрал на винтик. Поставил шайбу (получилась щель). Не знаю хорошо это или плохо будет. Но было, что плата лежит на подложке, щель там менее 0,1мм наверное была и каплю растянуло на большую площадь. Сейчас же капля просто в одном месте будет.

Даа, а я не подумал об обратной стороне платы.
Это надо заклёпку рассверливать и на винт потом садить, выходит.
Вчера у меня разок глюкнуло кратковременно, выдав ХХ под 2000 и ошибку 2135(положение дросселя), при том что воды блочок больше не хапал.
Надо, видать, лезть убирать заклёпку и чистить эту обратную сторону луны.

[Ярослав02]

Сообщение от Ярослав02

Даа, а я не подумал об обратной стороне платы.
Это надо заклёпку рассверливать и на винт потом садить, выходит.
Вчера у меня разок глюкнуло кратковременно, выдав ХХ под 2000 и ошибку 2135(положение дросселя), при том что воды блочок больше не хапал.
Надо, видать, лезть убирать заклёпку и чистить эту обратную сторону луны.

Слазил. Достал. Рассверлил заклёпку. Глянул на обратную сторону платы. А там следов - будь здоров(на снимке - голубоватые разводы). Ну, всё ясно тогда - на лицевой стороне ничего нет, а на обратной - караул.
Шури, ты абсолютно прав был - надо снимать заклёпку и чистить обратную сторону, которая слишком близко прилегает к стенке корпуса и, соответственно, это способствует концентрации там воды.
В общем, протёр чистой ветошью, пошуровал там везде кисточкой, в том числе смоченной слегка в бензине. Протёр, продул, опять пошуровал уже сухой кисточкой. И собрал корпус.
Шури - спасибо, ты мне помог реально.

После подсоединения лягушек к ЭБУ привязал его к поперечине(фото). ЭБУ теперь, вроде как, чуть выше подходящей к нему проводки и если таки идёт что-то туда по проводке, то вверх авось не пойдёт. Но главное в том, что ЭБУ не у стеночки и не под матами шумки, как раньше, а висит в воздухе.

[mehanik48]

протёр чистой ветошью, пошуровал там везде кисточкой, в том числе смоченной слегка в бензине.

Бензином там не надо, нефтепродуктов же нет. Спиртом пробовать, если не получится убрать окислы - замена ЭБУ.

[www-shurik]

Я водой с содой протирал. Диск ватный в содном растворе смочил, выжал и протёр.

[Ярослав02]

Сообщение от mehanik48

Бензином там не надо, нефтепродуктов же нет. Спиртом пробовать, если не получится убрать окислы - замена ЭБУ.

Используй то, что под рукой, и не ищи себе другого (с)

Был только бензин, ничего другого не было. Можно наверное и пальцем. Кстати, я пробовал пальцем вытирать - элементарно удаляется.

[Ярослав02]

Только что на ХХ начала помаргивать маслёнка. На газу тухнет.
Масло на щупе есть, нормальное, маслянистое, уровень норм. Потёков не видно, Тосол хоть и подупал уровень за полгода-год, но вроде не сильно.
Помнится у меня на девятке такое было, оказался пробитым датчик давления масла. Кстати, он у меня вспотел маслом, хотя вокруг него масла вроде нет.
Может кто сказать чего по этому поводу ?