Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Watson]

Ерундой вы страдаете. Откровенной. Если не кипите значит ваши "пробки" - так, фигня из-под коня.))) В нормальной пробке вы сразу кавитацию автоматом словите, а вслед за ней - нарушение циркуляции и перегрев, раз у вас все нормально - значит это так, сказочки. Мкад чем показателен - там в глухой пробке циркуляции воздуха нет, продува нет, все машины с неисправными охлаждайками сразу себя показывают. По всему Краснодару населения даже 1 ляма не наберется, пишите дальше про ваши пробки, они у вас начинаются только в сезон из-за отдыхающих едущих транзитом, да и то на фактически продуваемых по сторонам дорогах.)))

[ПЕН]

Сообщение от Watson

кавитацию автоматом словите

Да ладно, нахватались всяких слов. Какая там кавитация при существующих скоростях потока жидкости в СОД и минимальных локальных зонах разряжения. Фазы луны ещё вспомните, они ведь тоже могут влиять.

[babai]

Ерундой вы страдаете. Откровенной. Если не кипите значит ваши "пробки" - так, фигня из-под коня.)))

это ты тут сказки рассказываешь, причем самим собой придуманные. Ездил и по мкаду и по краснодару, так что могу сравнить пробки.

[Watson]

Так вы сами ухудшаете циркуляцию и t закипания антифриза своими действиями. Именно что происходит кавитация, и дальнейший перегрев из-за окончательного нарушения работы СО)))

[www-shurik]

А вот работа с кондиционером.
Твпуска доходит до +73С, под капотом всё раскалено. При движении Твпуска падает. Потом на светофоре опять начинает расти.

Но два вентилятора (сейчас ставить один стали) скидывают с радиатора лишнюю жару.


Т.е. если не пользоваться кондеем, то можно в БК выставить +90С на включение вентилятора. Но я выставил кажется на 99 (сейчас) и предупреждение на 101. Т.к. предупреждения не вижу, а вот +95С иногда может и быть, то решил не загружать зря вентилятор.

[www-shurik]

А если просто на ХХ тарахтеть то вот график. Это было в сентябре того года.
Как бы мотор нагреется и будет постоянно до вентилятора его греть если не ехать (хоть +12 на улице, хоть +35С на улице). Да и сама улица определяет только эффективность радиатора/вентилятора. Исправный радиатор сдует тепло на ХХ и +35С.

Сложнее, если ехать под нагрузкой. Например в пробке трогаться каждый раз и останавливаться - это в разы по расходу выше, чем ХХ. На трогании расход л/час даже выше, чем ехать под 80 км/ч на 4й, но при этом ветра нет вообще в пробке.
Но у нас пробку можно только в Абакане (за 30 км) найти и то попасть туда в час пик и ДТП там на центральной улице. Бывало такое пару раз.

[kostya74]

Доброго дня! Нужна помощь, нагуглить ничего не могу. По причине сильной вибрации решил заменить вентилятор охлаждения, заглянул какой стоит - по форме ровно как Лузар LFK-0194. СЕгоня забрал в автодоке, и какое же было мое разочарование, когда оказалось что лузар не походит по разьему! У моего двухштырьковый, а у лузара трех + с резистором. На родном наклейка с артикулом DONGYANG A005443 - но такие только Б/У. А по вентиляторам есть либо в квадратном кожухе или как у меня в прямоугольном кожухе (ЛУЗАР, который мне не подошел). И у меня ступор - что искать... квдратные то по разьемам не подойдет наверно.. а прямоугольный точно не подходит)

[luchsergey]

это вроде кореянский карслон цены кастмической.
Разъем то перепаять не сложно,резистор выкинуть.
яб ессно лузар поставил или ваще зубильный.

[kostya74]

Сообщение от luchsergey

это вроде кореянский карслон цены кастмической.

Добавлено через 48 секунд
яб ессно лузар поставил или ваще зубильный.

Я его даже по космической цене не нашел) А Лузар как можно подключить( я его конечно сдал назад, но можно забрать) - в разьеме три провода, а не два...

[luchsergey]

доп резистор выкинуть останется два провода.

Добавлено через 53 секунды
НО!!!! лузер наверняка вдвое мощнее и возможно надо доп реле 70амперное корячить,хотя пусть сперва родное сдохнет.