Пока не засекал. Через недельку отпишусь. На 2115 был в районе 7,5-8 л. в смешанном режиме (20% город 80% трасса). Зимой 8-8,5. Не учитывая прогрева, т.к. прогревается на бензине. Тогда окупилось через 20т.км. Особенно приятно было когда бензин 23 рубля, а газ стоил 7,50. Сейчас заправляюсь по 13,50. Баллон кстати торроидальный, запаска в багажнике. Так удобнее, т.к. можно разложить сиденье. P.S. Подключился вчера к оборудованию с помощью шнурка, часик поковырялся в настройках, в Lovato попроще.
Последний раз редактировалось toxa_001; 03.05.2012 в 08:43.
Тяга нормально. Там если на газу на высоких оборотах и тапке в пол не хватает мощности - газовый комп дополнительно подключает бензиновые форсы. По расходу кстати хочу еще поменьше выйти - 7-7,5 (буду настраивать еще).
Ну низкий расход здесь благодаря распределенному впрыску. Вариант предыдущего поколения ест чуть поболее, правда цена ниже аж в два раза...
Так в чем тогда преимущество системы нового поколения? Это ж сколько нужно накатать чтоб разница в 11 тысяч между 3им и 4ым поколениями окупилась...
Это ж сколько нужно накатать чтоб разница в 11 тысяч между 3им и 4ым поколениями окупилась...
в режиме такси месяц два, обычтому обывателю полгода - год максимум
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Diman, Ты не понял. Год это окупится установка 3-го поколения при переходе на газ. А вот если ставить распределенный впрыск то окупится тогда года за 2, ведь цена на комплект в 2 раза больше. Хотя тут зависит от того кто сколько ездит. Я вот например с 21 января этого года откатал пока всего 4120...
Так в чем тогда преимущество системы нового поколения? Это ж сколько нужно накатать чтоб разница в 11 тысяч между 3им и 4ым поколениями окупилась...
преимущество в большей экономичности.
не нужно долго и мучительно настраивать подачу газа на холостых, на средних, высоких оборотах, когда при непереобогащенной смеси или бедной возникает риск прогара клапанов.
в том что оборудование во всех режимах создает ровную тягу. потери мощности не заметить без оборудования, в отличии от старого оборудования.
хлопок на старых поколениях может разрушить впускной пластиковый коллектор.
в общем там еще плюсы есть, но я сразу все не вспомню.
а окупается примерно с каждой тыщи км. по тысячи рублей экономии - в городе.
Комбинированный вид
