Сегодня поменяли трубку кондиционера по гарантии, и когда мне отдавали авто то инженер по гарантии сказал что надо поменять подшипник выжимной, и сальник на коробке подтекает. Но тут вышел казус . Когда проходил ТО2 то меня не внесли в общую базу . а в книжке как положено всё проставлено . Мне инженер сказал что пусть тебя внесут в базу а потом поменяем . Но мне скоро ехать далеко сказал что бы приехал через 4 дня посмотри если внесли то поменяем . Так вопрос в чём какие признаки что надо менять подшипник выжимной. А то если не надо а то я не буду, а если надо то мне придётся менять за свои кровные . а не хочется.А ехать надо далеко что можете посоветовать и подсказать.пробег 28900 км
Последний раз редактировалось Chert17; 22.06.2016 в 18:05.
Сегодня поменяли трубку кондиционера по гарантии, и когда мне отдавали авто то инженер по гарантии сказал что надо поменять подшипник выжимной, и сальник на коробке подтекает. Но тут вышел казус . Когда проходил ТО2 то меня не внесли в общую базу . а в книжке как положено всё проставлено . Мне инженер сказал что пусть тебя внесут в базу а потом поменяем . Но мне скоро ехать далеко сказал что бы приехал через 4 дня посмотри если внесли то поменяем . Так вопрос в чём какие признаки что надо менять подшипник выжимной. А то если не надо а то я не буду, а если надо то мне придётся менять за свои кровные . а не хочется.А ехать надо далеко что можете посоветовать и подсказать.пробег 28900 км
если слышен шум при работе со стороны коробке на не трале и когда выжимаешь с сцепление звук преподает, педаль сцепления туже нажимается. примерные признаки проблемного выжимного.
я каждые 45000 меняю выжимной он просто разваливается заменил уже 4 раза
Все понял. Тугой выжим корзины - выжимной. Шум пропадающий после нагружения подшипника и собственно вступления его в работу - тоже выжимной. На падение оборотов коее происходит при выжиме неисправным подшипником внимания не обращать. Выжимной так то самый долговечный подшипник в машине. Большую часть жизни своей он просто крутится в тепличных условиях. Фантазеры валят на него бедного шум первичного вала. Иногда интересно. Почему на восьмерках отказались от опоры в коленвале. Всех бы проблем валик на 5см удлинить и грошовый шарик 502 в задний торец коленвала засунуть. Работал бы себе изредка в паре с выжимным.
Последний раз редактировалось trek; 08.07.2016 в 01:02.
Почему на восьмерках отказались от опоры в коленвале.
А зачем она нужна на переднеприводной коробке. Тут первичиный вал цельный, а то что в классике он стоит, то там вал коробки состоит из первичного и вторичного вала, соединенных между собой игольчатым подшипником.
В нашей коробке функцию первичного исполняет промежуточный. Имеем две опоры. Вы считаете, что передняя опора точно будет лишней. Это ж как на станке токарном. Зачем задняя бабка, если патрон и так удерживает, и бьет заготовку не сильно. Передняя опора вал поддержит. От биения убережет
Знатоки, подскажите пожалуйста в чем проблема. При движении на передаче если выжать сцепление и продолжить движение не выключая скорость то из района мкпп издается сильный вой, более похожий на визг. При выключении передачи и продолжении движения с выжатым сцепления таких шумов нет. Особенно характерен шум при движении на 1-й и 2-й передачах. Отдельную тему создать не могу, не хватает прав.
Линейный вид
