Какой комплект ГРМ выбрать?

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Этож как надо следить, чтоб на гарантийной машине полезть самому ролики пенять на таком пробеге. У всех обычно больше веры к заводским запчастям, чем купленным отдельно.

Следить, да. Но проблемно с паразитным. Он звуков не издаёт зараза, разом дохнет.Заводские запчасти ходят, но не паразит. В соседнем форуме по данной теме и ролики в том числе 32 части по 100стр. На ЛКФ не меньше.

Типа так. (с инета)

https://a.d-cd.net/f734a3u-960.jpg

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

Сообщение от www-shurik

А вот заменил бы, ему бы точно в гарантии отказали, если бы чего случилось с роликом.

Да, слёт с гарантии. Но тут выбор, или/или.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

гарантии. Но тут выбор, или/или.

+ третье ИЛИ 1.6 брать невтык. Я на гранте столько опасался этого, когда ушёл с гарантии, особенно после 40ккм .

[Watson]

Сообщение от Tolik043

Так заменить надо было сразу на новой. Надеются на гарантию? Вот это железно. Щас пусть трахается до продажи авто. Нигде не встречал (хотя особо и не отслеживал), что после работ у ОД по дв. с втык по гарантии, работала бы авто и масло не жрала. Давно пора понять, что у ОД задача только продать авто, остальное доить купившего.

А если ты с гарантии не хочешь сходить, как быть? Поменяют криворукие в диллершипе так что навернется он - а отметка будет стоять что з/ч клиента, да еще не та что с завода устанавливается - завод конечно в отказ, никакой гарантии. А иначе никаким образом ты не сможешь его заменить и на гарантии остаться - короче вилка где все равно крайний владелец, а почему - а потому что завод ставит всякое г**но, устанавливает помпы за 13000-16000, но при этом продолжает ставить японско-польскую отрыгу копеечную.
Поэтому самое разумное - или сразу забить на гарантию на этом моторе и сделать все сразу самому, или ничего не делать первые 30-45 тыс., и если вдруг - долбить их судами до победного. Ну или смириться, взять 1.6 16v и тошнить потихоньку.

[Tolik043]

Сообщение от Watson

А если ты с гарантии не хочешь сходить, как быть?

Так я же написал -

Сообщение от Tolik043

Да, слёт с гарантии. Но тут выбор, или/или.

Или катать, пока не наип.ётся, вот и приказал долго жить ролик этот.

Сообщение от Watson

Поэтому самое разумное - или сразу забить на гарантию на этом моторе и сделать все сразу самому,

Лично я, так и сделал. Хотя и двиг. у меня на авто 1.6. Но не могу же я кому-то советовать, хотя и косвенно.

Сообщение от Watson

или ничего не делать первые 30-45 тыс., и если вдруг - долбить их судами до победного.

Э-э... по мне, да нахрен надо по нынешним судам. Вообще не вариант. Нервы дороже.

[Andrej1984]

Или катать, пока не наип.ётся, вот и приказал долго жить ролик этот.

Толик, ломается то не у всех. Я писАл, у меня в 2012г знакомый взял новую Приору под такси себе. Заводской комплект он поменял на 115тыс км, на такой же (где то раздобыл конвейерную помпу), проехал еще 100 и поймал втык после замены на Марел))) вобщем у большинства свой ресурс оно отхваживает

Добавлено через 1 минуту

Э-э... по мне, да нахрен надо по нынешним судам. Вообще не вариант. Нервы дороже.

Мне на То-0 в 2013г зажали все 8 клапанов и не долили литр масла... Больше я к дилеру не ездил

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Толик, ломается то не у всех. Я писАл, у меня в 2012г знакомый взял новую Приору под такси себе. Заводской комплект он поменял на 115тыс км, на такой же (где то раздобыл конвейерную помпу), проехал еще 100 и поймал втык после замены на Марел))) вобщем у большинства свой ресурс оно отхваживает

Добавлено через 1 минуту

Мне на То-0 в 2013г зажали все 8 клапанов и не долили литр масла... Больше я к дилеру не ездил

Так в том и дело. На ЛПФ Палыч менял через 40ккм и всё, и не волновало его, надо ездить дальше или нет. Кто-то вообще не заглядывает, даже не знает что за ролики. У всех же по разному. Принцип Гагаринца (ЛКФ, ЛВФ) - замена через 50ккм ролики. Хотя в принципе далее и общепризнанно было. На данный момент он заменил на своей Весте паразитный, поставил такой двухрядный - по моему на новой и заменил, (если не ошибаюсь)

"Ina двухрядный". С ЛПФ

[свернуть]

[Andrej1984]

Думается, если поменять опорник, можно ездить и не 50, если следить за узлом. Там же супернадежно все остальное, кроме помпы ))) а помпа перед смертью либо бежит, либо стучит, либо скрипит, либо еще какие то звуки издает

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Думается, если поменять опорник, можно ездить и не 50, если следить за узлом.

Конечно можно и за 50ккм ездить. Знаю народ у которых и за сотку пробеги на одном ГРМ. Но паразитный надо ставить двухрядный или с надёжным подш., желательно с железным сепаратором.

Сообщение от Andrej1984

Там же супернадежно все остальное, кроме помпы ))) а помпа перед смертью либо бежит, либо стучит, либо скрипит, либо еще какие то звуки издает

Натяжной если Gates - проще. В плане обслужить, заменить смазку в подш. Иновский только откатАть и под замену. Помпа да, преподносит иногда сюрпризы. Некоторые мажут подш. Считаю бес полезное дело, откатал, заменил и далее.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Некоторые мажут подш..

Некоторые ремни ГРМ gates 5234 от хонды акорд ставят 24мм, не буду показывать пальцем))) Ну не чего людям делать))

Ну в общем прошлая помпа подвывала и вытекла. Нынешняя вроде чуток подвывать начала. Ремень то держится, даже будучи срезанным до 21мм.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Некоторые ремни ГРМ gates 5234 от хонды акорд ставят 24мм, не буду показывать пальцем))) Ну не чего людям делать))

Ну почему не чего? Помню, что ты ставил. Я иногда паразита самопального ставлю, и ничего - ходят не меньше двухрядных, главное надёжнее. Помпа - колхозить что либо по ней и тем более мазать, не моё.