Брать или не брать? - 3

[Neibot]

Я тут поглядел прайс и комплектации., и что то к оптиме-классик склоняюсь

Я чем больше в прайсы гляжу, тем больше склоняюсь взять хрюна.
Гранта АТ универсал в жире = 730к (+9к цвет). Туда еще парктроники (дилерский aviline = 7к+работа) нарезать, антикор полный сделать (10к, но не факт что надолго хватит), забронировать рамки дверей, полоску крыши и под саблей.
И чот вырисовывается как-то дохуахуа за гранту.

Хрюн club стоит 830к с роботом версии 2.0. Который дошел до хрюна вот только что - в конце марта.
Всё это время ставили еще тот, тормозной амт 1.0, причем исключительно вместе с масложрущим 1.8
Нынешняя комбинация из 1.6+амт2.0 конечно хуже джатки, но супруге для степенного передвижения за глаза. Зато бенза меньше жрет и вся обслуга - сцепление за 5к раз в несколько десятков тыкм. И еще 15к, если не повезет сносить актуатор сцепления (ближе к 200 тыкм обычно).
В остальном машина за +100к от гранты - не гниет, имеет ESP, клиренс 20 см, раздельный свет, мультируль, полноценный климат с экраном, датчики света-дождя.
И пресловутые парктроники уже с завода.
И красивые лед-дхо! ))

Нарекания к логану от coronamark2 тут неприменимы, т.к. движок-коробка вазовские, по подвеске при внешней схожести (все взаимозаменяемо) - у хрюна свои коды, т.е. настройки подвески другие.
Отдельные чуть более дорогие расходники переживу.

Вот вроде все логично, но чувствую какой-то подвох )
Отговорите.
Я в шаге от того, чтобы заказать ))

Если человек квадратит 15 колеса на 55 профиле - он с тем же успехом будет квадратить 14 на 60.

Неа. На поло был тот же самый R15, те же дешевые киковские диски, и даже та же самая резина. Пирелли п1.
Только профиль чуть выше, 185/60.
Никаких проблем за 4 сезона.

подогрев сидений конечно встроенный хорошо., но оно и Емеля вроде неплохо, по отзывам, справляется

Колхоз с этим емелей )
Ездил так до гранты - выглядит не очень, мнется, провод мешается, прикуриватель еще занят постоянно (разветвители не прокатят - слишком много жрёт).
Я бы добавил 22к чисто чтобы не разбирать двери и не колхозить емели. А просто ездить )

Что будет правильней взять на длительный срок 8 кл. или 16?

Шестнарь бодрее по трассе и менее шумовибронагружен.
Больше подходит для газа, т.к. гидрики. Если берешь надолго - есть смысл подумать на тему.
8-клоп дешевле при покупке и по обслуге (тот же комплект ГРМ на рупь дешевле, например).

Смотри сам что важнее. По мне - при разнице в 15к - ознозначно шестнарь.
Ходят слухи что скоро их могут вообще убрать. Оставят один только новый 8-клоп.

вместо ненужного литья на 15 с изолентой дадут 14 штампы + всякие плюшки типа ковриков/наборов автомобилиста и пр.

Коврики и прочее - фигня. Как минимум нормальную зимнюю резину требуй. Или сигналку с АЗ.

[tanais]

Сообщение от Watson

Ерунда, на регулировке клапанов сэкономил, на стоимости комплекта грм переплатил...
16v просто более приятный, там ГП 3.9 + верха, но комплектации с ним дороже немного. Если на длительную эксплуатацию - я бы брал 16v. Все равно что 8v облегченка требовательный к качеству масел, что 16v, если жаться на масле и интервале смены - жрать будут оба абсолютно одинаково. Поэтому что брать в качестве силового агрегата - абсолютный паритет.

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Я чем больше в прайсы гляжу, тем больше склоняюсь взять хрюна.
Гранта АТ универсал в жире = 730к (+9к цвет). Туда еще парктроники (дилерский aviline = 7к+работа) нарезать, антикор полный сделать (10к, но не факт что надолго хватит), забронировать рамки дверей, полоску крыши и под саблей.
И чот вырисовывается как-то дохуахуа за гранту.

Хрюн club стоит 830к с роботом версии 2.0. Который дошел до хрюна вот только что - в конце марта.
Всё это время ставили еще тот, тормозной амт 1.0, причем исключительно вместе с масложрущим 1.8
Нынешняя комбинация из 1.6+амт2.0 конечно хуже джатки, но супруге для степенного передвижения за глаза. Зато бенза меньше жрет и вся обслуга - сцепление за 5к раз в несколько десятков тыкм. И еще 15к, если не повезет сносить актуатор сцепления (ближе к 200 тыкм обычно).
В остальном машина за +100к от гранты - не гниет, имеет ESP, клиренс 20 см, раздельный свет, мультируль, полноценный климат с экраном, датчики света-дождя.
И пресловутые парктроники уже с завода.
И красивые лед-дхо! ))

Нарекания к логану от coronamark2 тут неприменимы, т.к. движок-коробка вазовские, по подвеске при внешней схожести (все взаимозаменяемо) - у хрюна свои коды, т.е. настройки подвески другие.
Отдельные чуть более дорогие расходники переживу.

Вот вроде все логично, но чувствую какой-то подвох )
Отговорите.
Я в шаге от того, чтобы заказать ))


Неа. На поло был тот же самый R15, те же дешевые киковские диски, и даже та же самая резина. Пирелли п1.
Только профиль чуть выше, 185/60.
Никаких проблем за 4 сезона.


Колхоз с этим емелей )
Ездил так до гранты - выглядит не очень, мнется, провод мешается, прикуриватель еще занят постоянно (разветвители не прокатят - слишком много жрёт).
Я бы добавил 22к чисто чтобы не разбирать двери и не колхозить емели. А просто ездить )


Шестнарь бодрее по трассе и менее шумовибронагружен.
Больше подходит для газа, т.к. гидрики. Если берешь надолго - есть смысл подумать на тему.
8-клоп дешевле при покупке и по обслуге (тот же комплект ГРМ на рупь дешевле, например).

Смотри сам что важнее. По мне - при разнице в 15к - ознозначно шестнарь.
Ходят слухи что скоро их могут вообще убрать. Оставят один только новый 8-клоп.


Коврики и прочее - фигня. Как минимум нормальную зимнюю резину требуй. Или сигналку с АЗ.

Хрюн мне мелкий! Как за рулем, а за собой - так и вообще.. .Остальное в хрюне норм. Ну, кроме воя кпп...
Мне важнее простота и доступность ремонта...На трассе мне и на отцовской Гранте с 8 кл нормально ехалось 130... Запас есть, но уже страшно быстрее...
Про ватомат тоже мнусь именно по этому же поводу - как сломается - где чинить то его??? Да и ценник ремонта конь... С МКПП не сравнить...Шум - тут да, но и расход бенза больше, а пробок у меня нет...

[tanais]

Вот вроде все логично, но чувствую какой-то подвох )
Отговорите.
Я в шаге от того, чтобы заказать ))

Если для жены., то не фиг отговаривать., нормальный автомобиль-барсетка..))
Тесноватый., скучноватый внутри., но на работу ездить самое то..!) багажника для пары магнитовских пакетов хватает., больше и не надо..!)
Хоть я не люблю разделения машины на мужскую-женскую., но хрей для женщины, из ВАЗа., самое то..!

[Neibot]

Обычные штампы., лет на пять-семь., за глаза., они просто страшные становятся, когда ржавеют., но если покрасить, то вполне гОдны для дальнейшего использования..!

+
Я на зиму взял что было в наличии - кетайские штампы, локализованные в РФ (да, у требла уже несколько лет как завод в Ярославле коптит, не покладая рук).
Вышло 1.3к за R16 - бюджетней некуда.

После первой зимы - ни единой ржавчинки. Колпаки ничего не протерли, краска держит. Я в шоке. Вот что локализация животворящая делает.
Заводские штампы поло таким похвастать не могли.

Хрюн мне мелкий! Как за рулем, а за собой - так и вообще..

Так тот же логан он внутри. Это ж рено-сандеро в другом фантике.
Впрочем, от второго авто как раз и требуется компактность - удобство парковки очень важно.

расход бенза больше, а пробок у меня нет

Если пробок нет, то и расход не сильно больше будет.
А удобство никуда не денется )

багажника для пары магнитовских пакетов хватает.

Он там кстати не такой уж и маленький. 1 в 1 гранта универсал.
Только сиденья складывать удобнее, т.к. не нужно поднимать подушки.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

+
Я на зиму взял что было в наличии - кетайские штампы, локализованные в РФ (да, у требла уже несколько лет как завод в Ярославле коптит, не покладая рук).
Вышло 1.3к за R16 - бюджетней некуда.

После первой зимы - ни единой ржавчинки. Колпаки ничего не протерли, краска держит. Я в шоке. Вот что локализация животворящая делает.
Заводские штампы поло таким похвастать не могли.


Так тот же логан он внутри. Это ж рено-сандеро в другом фантике.
Впрочем, от второго авто как раз и требуется компактность - удобство парковки очень важно.


Если пробок нет, то и расход не сильно больше будет.
А удобство никуда не денется )


Он там кстати не такой уж и маленький. 1 в 1 гранта универсал.
Только сиденья складывать удобнее, т.к. не нужно поднимать подушки.

Сиравно тесный... Даже за рулем... С Логаном не сравнить... расход с АКПП все равно больше будет...литра на два... Это я когда служил - мог себе позволить - а чичас - фиг там...каждая копейка на счету...

[Neibot]

автовазовские штатные серой расцветки нормальные попадались, все остальное - дешевка, очень нежные

В некоторых случаях это наоборот плюс.
Я без проблем провожу в последний путь кетайскую штамповку, принявшую удар на себя и павшую смертью храбрых.
Со всеми почестями.

Благо новая стоит копейки.
В отличие от, например, многорычажки с 4 рычагами на колесо.

Сиравно тесный... Даже за рулем... С Логаном не сравнить...

Там просто торпеда повыше.
Кроссовер жи )

расход с АКПП все равно больше будет...литра на два...

Литра два - это по пробкам. Которых у тебя нет.

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

Судя по отцовской Гранте - клапана нужно регулировать раз в 30-40 000 км...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Литра два - это по пробкам. Которых у тебя нет.

Уцка... 60 000 р разницы...жаба давит...

[Watson]

Сообщение от tanais

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

1 заблуждение - все вазовские моторы оптимизированы под 95 бензин, заливая в 8v 92 вы просто больше нажимаете на педаль и в результате получаете паритет с 95. Да, я знаю что автоваз пишет что дескать можно и 92, но программы у него оптимально на 95 отрабатывают - факт. Увидите если займетесь точным подсчетом пройденного-залитого.
2 заблуждения - про регулировку клапанов в 100 тыс. можно конечно и трусы не стирать, как говорится.
3 - модуль зажигания на 8v - неожиданно - тоже вполне себе умирает, "трещина модуля" загуглите. И тогда приходится менять не 1 катушку за 1200, а весь модуль за 2000. И вообще, оперировать тем что МОЖЕТ сломаться, а может и нет - такое себе, не довод Может вы гранту на 8v под каток отправите и потребуется поменять вообще ВСЕ - что теперь, мне писать что это выйдет дороже чем ремонт не попавшей под каток 16v версии? Ну так себе позиция.
Что остается, страховка, налог? Капля в море. Посчитайте сколько вы сожжете бензина - 6.8 на 8v к 6.5 на 16v в смешанном режиме по данным автоваза - и этот довод тоже рассыпается в прах, т.к. вы вспомнили про копейки, а слона не увидели.
Итого - абсолютно без разницы в целом, какой мотор брать. 16v просто приятнее.

[Neibot]

жаба давит...

Жиза.
Меня тоже жаба давила каждый раз.

Но в итоге я не жалел.
Учти, что джатка, скорее всего, доживает свои дни вместе с текущей грантой.
Через пару лет сказке конец - будет только логранта с вариатором. Или роботом.

Добавлено через 1 минуту

16v просто приятнее.

+
Разница в цене имхо даже не стоит обсуждения.