Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Норма]

я все выше описывал. повторяться не собираюсь. Вернет хамно!

[Andrej1984]

Норма, я почти полтора года назад вставил термрэлемент Металл-Инкар 2112 стоимостью 300 рублей (купил в первом попавшемся магазине). Не притирал, просто вставил. За год температура открытия упала с 88гр до 86. Ну и хрен с ней. В салоне в -35 Ташкент. Вернеты и вахлеры даже не пробовал

[Aleksandrr52]

а летом как будет вести себя подпиленая вставка?

[Норма]

тоже интересно как при сотке себя покажет

[babai]

Сообщение от Aleksandrr52

а летом как будет вести себя подпиленая вставка?

три мм не кретично, точно так же, как и сток. Проверено.

[ЗуброМан]

Ребята у нас даже на Маза Тама ставили от Паджеро с до работками конечно ходит без проблем, на Мазе стоит Вахлер на ходу 80 держит стабильно.

Добавлено через 8 минут
Забыл термостат на 83.

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Шурик, мне кажется ты зря извращаешься. Проще другую вставку без подпиливаний вставить

Я просто поглядел, дыра открытия большая, думаю 3мм ради "науки" можно и отпилить.

Главное для меня решила притирка. Если притирать придётся любой новый термостат, то вроде разницы нет. А так вроде не критично и главное бесплатно)))

+92С нужен 1-2 месяца зимы, может ради этого и стоит его заменить (Мне ещё меньше из-за эл.подогрева ДВС+салона).

Свой я снимал на улице при -20С - вроде работа не сложная, если вставка не дорогая подвернётся, то поменяю. Заказывать с оплатой доставки выходит дорого до нас.

[Aleksandrr52]

я вернет поставил без притирки. только когда тарелку обтачивал-чуть шлифанул наждачкой рабочую часть тарелки. термостат сам с машины не снимал.на машине прям располовинил термос и заменил вставку. догревается строго до 90,затем отскок до 86. на ходу держит 89-88. так что притирка и не требуется

[Норма]

так что притирка и не требуется

согласен! тем более что я притирал, потом вскрыл и опять сквозило .. смысла нет. так же и родной. Это больше для самоуспокоения!

[svan1941]

Здравствуйте уважаемые коллеги!Прочитав форум тоже решил поменять свой термостат.Машина лада ранта люфтбек 219170,1,6 106 л.с.Двигатель 21127.Стоял родной термостат BEHR 21900-1306010-00.Продумав все варианты остановился на TX4 87 D от фирмы MAXLE,так как термостат на 92 гр. мне совсем никчему,а вот на 87 в самый раз.Да и по конструкции данный термостат должен быть наиболее ближе к родному.Заказывал на автодоке www.autodoc.ru и получал в Красноярском офисе.Цена вопроса-635 руб.А менять термостат стал потому,что в морозы в машине тепло,но не жарко.Ну и интересно было,выйдет из этого что-нибудь.Итак термостат получил,старый снял(снимал по описанным выше рекомендациям,поэтому описывать не буду).В ходе замеров было выявлено следующее:1.Тарелки термостатов имеют одинаковый размер-28,5мм(а не 29мм,как пишут на форуме),2.Длина штока у родного-10мм,а на"87"-7мм.Диаметр-3,8мм,одинаковый у обоих.Форма корпуса практически одинаковая у обоих.У неродного пружина длиннее.Единственное,у выписанного термостата отпилил тонкий стерженек на штоке.С термостата на "87" взял термостат и пружину.Все встало как родное,без притирок.Не продувается.Сегодня испытывал по трассе и по городу.С включенной печкой на "2" держит 86-88 гр.Думаю,что если закрыть облицовку впереди,то можно еще поднять температуру на 2-3 гр.Пока все полностью устраивает,а дальше будем посмотреть.Если кому-то интересно,отвечу на вопросы.Фото попробую загрузить.