Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

А в чём может быть причина саморазряда ? Может там шлам какой на дне ?

Может и так. Но, как-то странно, ведь у этих батарей вроде бы конверты применены... отсюда и не понятно, 1. как оно вообще насыпалось 2. как замкнулось. Но результат мы видим при измерениях плотности т.е. потеря плотности = разряд.

Причины в литературе перечисляются и шлам в том числе и примеси в электролите и разные процессы. Но я сам не сталкивался, что бы вот так плотность проседала за день-два на ровном месте.
Сейчас плотность продолжает снижаться?

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Сейчас плотность продолжает снижаться?

Плотность не мерял, но мерял напряжение. И оно неуклонно снижалось во время стояния после заряда.
Ну и глазок в третьей банке был зелёным, а стал чёрным, что и характеризует поведение плотности. Так что очевидно, что плотность падает. И третья, повторюсь, самая здоровая из трёх больных.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ШурикПАС_(40)

Лучше ток выставить 2-3А и пусть напряжение постепенно растёт - после достижения максимального напряжения ток начнёт падать, а напряжение стабилизируется.

Писал многократно, что ток не падает. Вообще. Вот сколько ты тока ручкой накрутишь, столько и стоит произвольное время.

Добавлено через 1 минуту
В общем, похоже, писец котёнку.

[shmm2]

Не тратьте, куме, силу.

[ШурикПАС_(40)]

Прочёл историю.
Судя по всему КЗ, но там пластины в конвертах и КЗ не должно быть.
Разряжать до 9В зря, максимально до 10,5В.
При зарядке если ток выкрутить на максимум, то и напряжение будет максимально выставленное - зарядка будет идти при постоянном напряжении с падением тока.
Лучше ток выставить 2-3А и пусть напряжение постепенно растёт - после достижения максимального напряжения ток начнёт падать, а напряжение стабилизируется.

[Andrej1984]

У меня акум вообще хлам. За сутки простоя в -25 просаживается до 11.8. Зиму бы хоть доездить. 4я зима, ни разу не заряжал, и не буду. Сразу новый поставлю

[Ярослав02]

Разряжал лампой 21W(ток около 1.7А) 8ч 37мин до напряжения под нагрузкой 11.97В.
Через минут 15-20 померял НРЦ - 12.30В.

Плотность :
1. 1.22
2. 1.22
3. 1.235
4. 1.22
5. 1.235
6. 1.235

Включил зарядку.

ПС. Если учесть, что 12.3В это 46% ёмкости, то общая ёмкость выходит в районе 25-26 Ач. Относительно неплохо. Научился бы он ещё держать её.

[Lexa68]

Сообщение от Ярослав02

ПС. Если учесть, что 12.3В это 46% ёмкости, то общая ёмкость выходит в районе 25-26 Ач. Относительно неплохо. Научился бы он ещё держать её.

Держать в гараже в качестве "прикурки"?


Рад, что ты выбрался из болезни!!!)

А я так свой больше и не снимал с машины. Есть чуйка, что плотность снова свалилась до 1.24-1.25, но морозы спали вроде, заводит он нормально - в деревню гонял, и по "закону подлости" температура опустилась до -7 днем и -15 ночью. Три ночи и два дня отстояла на сигналке, запускал при -15 рано утром... Думал, придётся джампер проверить, который с собой брал на всякий пожарный, но "увы" довольно легко стартанул акб. к слову, сигналка перед стартом 12.2 показала.
Может протянет на этом уровне до тепла тогда и обслужим.

[Ярослав02]

Сообщение от Lexa68

Держать в гараже в качестве "прикурки"?

Гаража нет, а прикуривать нечего, для надёжного запуска купил новый акум, ну и плюсом есть ЗУ для подзарядки.
Я сейчас просто экспериментирую с больным акумом. Цель - авось как-то восстановится, ну или попрактикуюсь в обслуживании хотя-бы. Я же насмотрелся видео, где говорится о восстановлении от сульфатации. Но мне всё больше кажется, что там не сульфатация главная проблема. Вот сегодня утром попробовал я корпус руками. Мало того, что он весь довольно тёплый, так обнаружилась новая деталь - в придонной зоне в районе больных банок он ГОРЯЧИЙ(то есть вроде как на дне нечто, что проводит зарядный ток, мешает заряжать пластины и, соответственно, активно газовыделять).
Вдобавок вторая банка, которая ещё недавно активно кипела, набирала ёмкость во время зарядки и я её считал здоровой, стала плохо газовыделять и отставать по набору плотности. То есть, она, похоже, присоединяется к больным.
Также снижается максимальное напряжение в конце заряда.
В общем и целом, кмк, копятся факторы смерти акума.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ШурикПАС_(40)

Прочёл историю.
Судя по всему КЗ, но там пластины в конвертах и КЗ не должно быть.

По идее да, не должно быть. Но я вот купил пару лет назад "51-е" аммортизаторные стойки, которых громкая реклама обещала что они теперь не лязгают на резком отбое. Так вот одна стойка из двух таки лязгает как и прежде.
Так что, из практики выходит, что "вроде не должно", а оно есть. Поэтому и думаю, что конвертов в том понимании, что они спасают от чего-то, там нет. Либо они дырявые. Либо ещё что-то. И факт в том, что дно горячее, ток в конце заряда не падает, а напряжение в конце заряда с каждым последующим зарядом всё меньше.

[Ярослав02]

Сообщение от Ярослав02

Разряжал лампой 21W(ток около 1.7А) 8ч 37мин до напряжения под нагрузкой 11.97В.
Через минут 15-20 померял НРЦ - 12.30В.

Плотность :
1. 1.22
2. 1.22
3. 1.235
4. 1.22
5. 1.235
6. 1.235

Разряжался до ниже 12В чуть меньше 8 часов. Это чуть хуже чем прошлый раз.
НРЦ после нескольких часов после выключения - 12.33В
Плотность :
1. 1.215
2. 1.225
3. 1.23
4. 1.23
5. 1.24
6. 1.24

Поставил на зарядку в режиме "средний"(до 14.4В), ток накрутил по максимуму(около 5А) - по-моему ток в этом режиме ещё умеет падать по мере заряда(вот как раз и проверим это).

[shmm2]

У меня было замыкание у годовалого, хотя в конвертах, вскрытие показало. Уже и забыл, как он назывался, помню, что продаван очень советовал, гибридный, мол, все пластины в пакетах, убраны недостатки обыкновенного и взяли все самое положительное от кальциевых. Замыкание аккумуляторщик убрал, но через полгода опять замыкание, купил новый. Перед вскрытием пытался связаться с заводом, так как на сайте писали, что на них 2 года гарантии, ответа так и не получил.