Не скажи. Комп за собой много чего тянет.
Форсунки, лишние провода, куча датчиков, которые ещё и смонтировать надо, в т.ч. комп с косой. Электронный бензонансо.
Да и само внедрение вещь не дешёвая (сколько вон только троса на КПП обошлись), а тут целый блок управления с программой.
Это считай комплектный мотор, к нему только бензин подай с АКБ и можно заводить. Ну СОД ес-но подключить.
Т.е. поставить его в голый кузов с колёсами уже полдела, считай можно ездить. А сколько надо всего на инжекторный ещё докупить. Ценник на него не такой уж и дорогой был.
ИМХО электронный дроссель дороже карбюратора будет. Более высоко технологичное устройство (со всеми патентами).
По факту старая коса - считай бортовая проводка освещения и приборка, не связанная с двигателем, кроме как только зажиганием и некоторыми датчиками в виде лампочки.
Насчёт геморроя - это только старый авто его доставляет. На более менее свежем карбюраторном никаких танцев и в мороз и в дождь заводился и чинился в поле (бегунок - пружинка отлетела и закоротила датчики в контактах, идущих вниз).
Добавлено через 7 минут
А газ на него поставить - да 5-7т.р. - предел, не чего в проводах переделывать не надо.
На новый - уже 40т.р. минимум наверное. Хотя отличие вроде ну форсунки и комп - а газовая магистраль, редуктор и баллон - ну типа одинаково всё.
Линейный вид
