ЦБКЭ - проблема с сигналами поворота и прочие неисправности.

[MNTiger]

Заметил интересную особенность работы звукового сигнала поворота, когда загорается лампочка пустого бензобака. В момент загорания лампы б\бака пиканье поворотников прекращается, вместо них пищит длинно 2 раза, затем снова начинается пиканье поворотников.

[Sml-67]

Отпишусь, может кому поможет, ключи BTS5242-2L были без видимых повреждений (но не работала правая сторона поворотников), решил выпаять ключи и поменять их местами, поворотники заработали, повключал всё что можно повключать всё работает (чему сильно удивился) наверное ножка на повороты правые не используется в этой части схемы.
P.S. Перепаявал феном от паяльной станции+паяльный жир+пинцет+спирт, или как вариант сходить в ближайший ремонт сотовых тлф. я думаю можно договориться чтоб перепаяли

Добавлено через 3 минуты
MNTiger - оно также и при не пристегнутом ремне

[Oleg08]

Сообщение от MNTiger

В момент загорания лампы б\бака пиканье поворотников прекращается, вместо них пищит длинно 2 раза

Ну так динамик один, вот его и делят, суммировать разные сигналы он не умеет.

[destin]

Сообщение от Sml-67

решил выпаять ключи и поменять их местами,

В каждой микросхеме по два ключа, а нужно всего 2, возможно использованы разные половины.

[Самоса]

Сегодня утром при движении на работу накрылся и мой ЦБКЭ. Залипла левая стороны поворотов. Благодаря советам уважаемых коллег смог снять блок минут за 20. Улегся на пол, подсветил снизу лампой, разомкнул разъемы силовых цепей и добрался до блока правой рукой. С болтом крепления повезло. Он был чуть-чуть затянут. Правой рукой придержал гайку, а длинной отверткой в левой руке легко сорвал болт. Дальше откручивал уже только гайку, слегка придерживая болт отверткой. Предварительно перед этим отстыковал с блока все разъемы.
Открыл блок. Видимых повреждений на ключах нет. Но над ключом левых поворотов на пластмассовом корпусе при боковом свете видно небольшое пятно. Видимо ключ нагрелся пока ехал с горящими поворотами на работу. Это около 25 минут. Лампы левой стороны выдернул.
Обратно блок ставить тяжелее, чем снимать. На болт прикручивать не стал. Он там и так зажат прилично и никуда не денется.
Позвонил в Москву. В одном из магазинов запчастей есть за 3340 р. Надо брать.
Завтра по совету уважаемых коллег наверное опять сниму блок и махну ключи местами. Может быть заработает левая сторона.
И еще на одном из форумов прочитал, что можно снять комбинацию приборов и сверху будет виден ЦБКЭ под трубой воздуховода. А труба эта крепится одним саморезом который хоть и не виден, но легко откручивается. Труба после этого легко снимается и вот он блок в доступности. Завтра наверное попробую этот способ замены ЦБКЭ.

[след]

Сообщение от Самоса

И еще на одном из форумов прочитал, что можно снять комбинацию приборов и сверху будет виден ЦБКЭ под трубой воздуховода. А труба эта крепится одним саморезом который хоть и не виден, но легко откручивается. Труба после этого легко снимается и вот он блок в доступности. Завтра наверное попробую этот способ замены ЦБКЭ.

Если получится добраться таким образом, то опишите процесс подробно, пожалуйста.

[rw9wt]

Доброго времени суток.
Какой максимальный ток утечки на автомобиле с ЦБКЭ 2190-3840080-20 ?
Был в командировке 6 дней - по приезду АКБ был севший. Магнитола - штатная.
Замерил ток утечки.
Примерно 100 - 110 mA. При снятии предохранителя F3 ток падает до ~ 10 mA.
Функционал блока ЦБКЭ штатный - полностью всё работает.
Сигнализация подключена.
Большое подозрение на ЦБКЭ - видел неоконченную тему в И-нете.

[rw9wt]

Сообщение от след

Так что за аккумулятором следить тоже надо.

Новая машина. Перед этим пару дней - поездки только по городу (на работу 3 км - с работы 3 км), перед отъездом в - 20 завелся без проблем, проехал по межгороду ~ 200 км, вольтметр на дисплее показывал в движении 14,2 В. Далее - описано в предыдущем посте.
Реально, какой максимальный ток утечки на автомобиле с ЦБКЭ 2190-3840080-20 ? В исправном состоянии ?

[Самоса]

Продолжу рассказ о ЦБКЭ.
Сегодня утром сняли блок через нижнюю часть панели. Отнес ребятам поменять местами проблемные микросхемы. Пока они там колдовали снял комбинацию приборов. На свет божий появился воздуховод. Ровно посередине отверстия для комбинации приборов. Найти удерживающий шуруп и снять воздуховод не получилось. Воздуховод просто воткнут в левый дефлектор. Вытащили дефлектор, а воздуховод немного отогнули назад и вверх. В образовавшуюся под воздуховодом щель свободно пролез ЦБКЭ. Но сверху подключить его опять не получилось. Две руки не влезают.
Вместе с помощником это делается легко. Руководитель проекта ложится на пол, смотрит вверх и втыкает разъемы в блок. Помощник держит блок через верхнее отверстие правой рукой и по указаниям руководителя удерживает блок от перемещений и поворачивает его если нужно. Операция подключения в этот раз заняла минут 5 и плюс время на установку комбинации на место. По моему мнению это самый простой и быстрый способ замены ЦБКЭ.
А теперь по эксперименту. Перестановка микросхем результата не дала.
До перестановки: постоянно горели левые повороты, левая стрелка и значок аварийки на комбинации приборов. Правые повороты работали.
После перестановки: Загорелись ДХО, полностью пропали повороты и аварийка обеих сторон. Зато погасли индикатор левого поворота и аварийки на комбинации приборов. Левые повороты также перестали светиться. Пришлось отключить лампы ДХО.
Теперь жду приезда 5-го мая нового блока из Москвы. В старом заменю обе проблемные микросхемы и пускай лежит в резерве.
Такие вот дела уважаемые коллеги.

[BigKot]

Продолжу рассказ о ЦБКЭ.

Воздуховод крепится саморезом к панели. Ушко крепления скрыто за левой стороной. Я откручивал снизу длинной отверткой, геморой еще тот. Прикрутить на место даже и не пытался - просто притянул длинными стяжками к передней части панели под панелью приборов.
Главное в том, что открутив тот самый саморез - ведернуть его из печки мне так и не адалось, пытался разными способами минут 30, дальше было страшно что-нибудь сломать.
Теперь про ЦБКЭ.
Вчера у меня, вероятно, сдох частично ЦБКЭ. Прошивка по предписанию осуществлялась осенью. Но у меня случай противоположный, т.е. левая сторона совсем не горит, включая аварийку. Буду временно ставить зубильное реле, а дальше либо гарантийка, либо хз.
Вот фото, где указано это самое ухо крепления воздуховода.
https://yadi.sk/i/0peFC2QggKCGg