ШТАТ делает бк для Гранты - Архив

[Jekson]

Сообщение от fotolom

Хочу померить ток на незаведенном авто

Скинь клемму с аккумулятора, и включи в цепь амперметр. Ёмкость аккума известна, расчёты произвести не сложно.

[fotolom]

Сообщение от Jekson

Скинь клемму с аккумулятора, и включи в цепь амперметр

Это понятно, кроме того есть токовые клещи, так что клемму скидывать необязательно, вопрос другой: величина "космического расхода".

[Epidemic]

Сообщение от fotolom

Если можно, в цифрах.

Цифр нет. Электрики мерили на ТО, мне потом только результат сказали, что сосет электроэнергию БК, я написал письмо человеку из ШТАТа, через которого получал эти компы, он тоже сказал, что проблема известная и посоветовал прошивку 2.6, в которой потребление уменьшили. Но как показала практика, либо они нифига не уменьшили, либо там не 10мА, как он обещал, а больше потребление. Меня одно с толку сбивает, я один раз забыл выключить регистратор на записи и антирадар, и за четыре дня аккумулятор не сдох, спокойно заведя авто при -15, а тут мелочь какая-то, которая на ладони умещается высасывает батарейку за неделю в нули.
В общем-то решил я вывести питание на БК через кнопку. В проводке от колодки до прибора идет четыре провода: красный, черный, коричневый и, кажется, желто-голубой. Питание по какому проводу идет, кто точно может сказать?

[Paxan]

Так Штат при выключенном зажигании неактивен вроде бы, на кнопки жму - никакой реакции, а включается при включении зажигания. Или в неактивном режиме все равно ток сосет?

[Epidemic]

Сообщение от Paxan

Так Штат при выключенном зажигании неактивен вроде бы, на кнопки жму - никакой реакции, а включается при включении зажигания. Или в неактивном режиме все равно ток сосет?

Угу, это называется спящий режим. Зачем ему нужна электроэнергия не пойму. Я думал там батарейка стоит, которая память держит, а при разряде начинает жрать заряд бортовой сети, но на самой плате не нашел никакой батарейки, память там по принципу ПЗУ, чип со схожей маркировкой нашел. На мои справедливые вопросы, почему такой мелкий прибор кушает энергии за троих, мне от ШТАТа никто дать ответ вразумительный не может, который раз ссылаются на новую прошивку и что они работают над этой проблемой. Смущает одно, почему довольно крупная фирма уже больше года не может поправить софтовую часть для своего БК с примитивными функциями, если я, программист по образованию, схожие задачи выполнял ну максимум за неделю, причем в институте.

[Andrey422]

Сообщение от Paxan

Так Штат при выключенном зажигании неактивен вроде бы, на кнопки жму - никакой реакции, а включается при включении зажигания. Или в неактивном режиме все равно ток сосет?

Присмотритесь к тому, как выключается Штат, когда выключаешь зажигание он несколько секунд горит, потом в монтажном блоке щелкает релюшка и все гаснет, мне кажется, все таки Штат обесточивается при выключении зажигания...

[Epidemic]

Andrey422, он не обесточивается, это подтвердили сотрудники ШТАТа в e-mail переписке, он уходит в спящий режим. У меня никакие релюшки не щелкают. Да и нет такой релюшки, которая K-Line колодку обесточивает.

[Andrey422]

Сообщение от Epidemic

Andrey422, он не обесточивается, это подтвердили сотрудники ШТАТа в e-mail переписке, он уходит в спящий режим. У меня никакие релюшки не щелкают. Да и нет такой релюшки, которая K-Line колодку обесточивает.

Какой может быть выход? Пристроить переключатель на плюсовой провод? Или через какую-то релюшку пустить плюс!? Только какую?

[Epidemic]

Andrey422, ну я думаю цепь питания разорвать и между ними вставить кнопку, обычную, заводскую. Место в отсеке для подогрева кресел у меня есть, кнопку купить не проблема.

[vladmir]

У меня х-1G стоит с ноября прошлого года и пока не доставляет особых неприятностей по причине большого аппетита на энергию,а вот "Пионерка" дважды высосала аккумулятор в ноль.Сейчас просто отключаю панель на стоянке.А по-моему,надо все доп.оборудование подключать через кнопку или устанавливать мультиразъем,типа компьютерного фильтра.