Двигатель: формат вопрос-ответ - 2

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

не понял. а на 16кл по другому трубы?

На 16кл впуск спереди

[Норма]

о как . тогда конечно все может быть

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

На 16кл впуск спереди

Впускные то да. Они впереди, из-за чего к генератору не подлезть. Ну и соотв. на стоянке не так греются от выпускных первые минут 5.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

из-за чего к генератору не подлезть

Там вообще ни к чему не подлезть

[www-shurik]

А вот дроссель там же. Видимо всё таки на 8v ОЖ в коллекторе впускном как то уравнивало температуру (по краней мере её по ТОЖ можно было оценить), может пожтому на К1 не было такого?

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

Там вообще ни к чему не подлезть

однако здешние владельцы 16кл утверждают другое, мол ваще так же как на 8кл пракстически, да Анатолий?

[Tolik043]

однако здешние владельцы 16кл утверждают другое, мол ваще так же как на 8кл пракстически, да Анатолий?

Володя, разговор шёл (16V), за фильтр маслянный заменить сверху - без проблем.Генератор снимать только снизу, лучше с ямы. Поменять ремень генератора - без проблем, если натяжитель есть. Если нет - только через 5-ю передачу - без проблем. Грм - без проблем. Термостат - точно так же, как на 8V. Свечи - ключ длиннее, чем у тебя, без проблем. Давление в рампе - без проблем, что и на 8V. Стартер развернут в сторону генератора. Частично закрывает сливную с блока. Но если сливать - без проблем, но закрыть стартер. 16V - рулит?
Если снимать ГБЦ - тут да, трудозатраты поболее. Ещё спрашивай, если чё.
Немного не в тему (фото). Установка подогревателя. В яму даже не заглядывал, все работы сверху.

[Норма]

да короче такой же как 8 кл )

[Tolik043]

да короче такой же как 8 кл )

Так со своими неуансами. В обслуге (в целом) дороже выйдет, если держать авто одинаково и по времени, и по пробегу.

[Норма]

и стоит дороже