Выбор зимней резины для Лада Гранта

[IvanCo]

потому как из=за шипов её нельзя делать слишком мягкой - шипы тогда не держатся

Оооо очередной миф
Если что, шип держится не в основном мягком рабочем слое протектора. А клееному шипу вообще пофиг на то, какая резина, мягкая или жесткая)

[Алексей 7707]

Оооо очередной миф

миф как у вас )

[zAn]

Сообщение от Алексей 7707

миф как у вас )

Не надоело этим адептам что-то доказывать?)) Ездий и кайфуй)) я тоже на РС2, до этого лет 10 на шипах и по своей воле больше их не куплю никогда.

[www-shurik]

Разница не в том, что резина мягче/твёрже. Можно и липучку зашиповать.

В пятне контакта около 6 шипов. Т.е. нужна сила, чтобы вдавить шип внутрь шины, чтобы пятно контакта было больше.
А шипы в твёрдом слое резины и вдавить их сильнее крайне сложно будет.

Грубый пример, но если с насыпью щебёнки на асфальте нажать на тормоза, то машина проскальзывает, пятно контакта не обеспечивается.
Шипы тупо на жёстком покрытии уменьшают пятно контакта.

Но если та же щёбенка на гололёде - то торможение вполне сносное, лучше чем без щебёнки. А промерзший лёд - это как асфальт, шипы не улучшают сцепления с дорогой на жёсткой поверхности. Т.к. продавливание шипов в таком льду мизерное, больше за зацепление будет отвечать резина.
Но промерзший лёд - это даже для Сибири уже редкость.
Именно по этому по климату я сейчас на шиповке. Первые три года был на липучке.

Если наст продавливается протектором, то вообще всё равно, липучка или шиповка - больше рисунок протектора решает ну и опять же пятно контакта.

[alex-1968]

www-shurik
Все так и есть.
Одко ж опять одни скажут - жипы говно, а липучка весчь, а другие наоборот.
Да был бы один из вариантов лучше во всем - он бы и применялся.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от alex-1968

В Сибири отнюдь не всегда дороги чистят. И не везде.
На счет сильного минуса и липучки - я тут пожалуй поспорю, потому как липучка тоже замерзает в хлам и теряет свои сцепные свойства. И кто там какой тест делал и в каких условиях и кто за статью платил - это смотреть надо. А совсем мягкой липучку тоже не сделать, поскольку тогда при плюсовых температурах ее на тыщу км не хватит.
В общем у шипованной резины сцепные свойства как бы получается что деляться между шипом и самой резиной (никто ж не будет говорить, что колесо вот прям стоит на шипах и резина как таковая не работает вообще. Там шипов то в пятне контакта наверное меньше десятка, диаметром миллиметр каждый).
А липучка целиком полагается только на резину.
Так вот лично я предпочитаю так-сказать не класть все яйца в одну корзину (либо шип, либо резина сработает, пусть и немного хуже), чем получить выйгрыш в определенны условиях, но рискуя получить вообще неуправляемую машину в условиях, в которых липучка не очень.
И плевать мне на шумность.
Но это моя позиция и я ее не навязываю. Но и говорить что де липучка лучше во всем - глупость.

Да согласен я с вами, сам в ваших местах служил 11 лет, правда давно это было и под Томском и Новосибирском и под Кемерово В Топкинском.

[Алексей 7707]

Не надоело этим адептам что-то доказывать?))

надоело

по своей воле больше их не куплю никогда

аналогично

Одко ж опять одни скажут - жипы говно, а липучка весчь

в целом и общем - так и есть

Да был бы один из вариантов лучше во всем - он бы и применялся

совсем не факт

[alex-1968]

ну уже 10 раз объяснили че/по чем, (как в анекдоте про Чапая
- А рация на лампах или на полупроводниках?
- Повторяю - рация на бронепоезде)))
и все равно...

в целом и общем - так и есть

Такая упертость вызывает уважение )))

[www-shurik]

Просто липучка подводила - специфические условия.


В остальном обе резины себя ведут адекватно (в плане сцепления), большую часть зимы на липучке вообще хорошо ездить.

А шиповка в наших условиях не давала такого сбоя

[www-shurik]

Вот специфика нашей погоды (как раз тогда я на липучке ездил).
Схожесть есть и сейчас, но тогда меня разброс удивил.
20 декабря у нас -30. Снега нет вообще - сухой асфальт, остатки воды просто вымерзли.
И вот 25 ноября дождик. На улице +3. Липучка вообще никак по этому катку не ехала, тупо скатывались в бок с асфальта. Каток был даже на просёлке. Шиповка на других авто - вполне предсказуема ехала и никуда не скатывалась.
Аналогичные погодные аномалии много раз бывали, эт просто как пример привёл. В другие года в ноябре -20С и +5 или -15С и -5 (уже нормально).

И в итоге повторяемость погоды последнее время: морозы, сменяемые оттепелью (в декабре в сибири плюсовая). При этом грунт под слоем снега уже не прогреть за 2-3 дня такой оттепели. Но выделение воды идёт прямо поверх промёрзшей наледи. Ну не держит липучка, если под резиной слой воды, который не замерзает.

Такие перепады возможно не только зимой, но и в конце февраля и часто даже из-за специфики тень/свет - ехал по одному типу покрытия хороший цепкий накат(или даже асфальт), подъезжаешь в тень пятиэтажного дома и там совсем другой тип наледи. При всех перепадах шиповка одинаково себя вела, если основная держащая сила - шип.
Можно сказать даже пусть одинаково плохо - но одинаково.

Липучка же шла по асфальту как влитая. Возможно по асфальту липучка даже лучше шла, но и на шиповке по асфальту особых проблем я не испытываю.
И вот резкий перепад на участке дороги, к которому не всегда готов, потому что остальные дни в месяце там везде одинаково. Нельзя же везде под 40км/ч ползать, чтобы от всего застраховаться.