Чип тюнинг - 2

[Shtirlic]

Сообщение от вив

я не специалист... и на "стоке", на "паулюсе", и на "мотор-мастере" машина не ускоряется с холостых, при движении на первой передаче, если на них "ползти". идёт "затыка" даже при педали в пол на первой передаче, пока обороты выше 1,5-1,8 тыс. оборотов не поднимутся. реально бывает страшно.
сходу, в движении машина плохо ускоряется, помогает если чуть отпустить "газ" и "топнуть".
и, о чём писал олег, если я его правильно понял, "газ" в пол не даёт желаемого ускорения, а при приотпускании педали появляется подхват.
если всё это поборено, то, по-моему, это "мощностной режим в любое время".

Вопрос ясен, скажем так, подхват адекватен нажатию педали, тапку в пол не пробовал делать, банально не было такой нужды. У меня автомат с первой передачи при резком нажати пытается в букс сорваться...На механике клиент, даже попросил убавить прыти машине, ибо очень острая педаль стала.

[в-72]

острая педаль не меньшее зло как и тупая. нога устаёт "острить" когда едешь медленно в потоке.

[Shtirlic]

Никто не спорит, грань прекрасного у каждого своя....

[abrashin.alexei]

Сообщение от Shtirlic

Никто не спорит, грань прекрасного у каждого своя....

В точку...

[Pers_77999]

А вчера еще здесь попахивало охотой на ведьм из средневековья.И если бы ВИВ положительно отписался о прошивке, готов поспорить последовало "ЗАВЕРБОВАЛИ ДЕМОНЫ" ну там "сгинь нечистый","Чур меня".

Черезчур острая педаль... вышел бы новый апгрейд для авто калина2 и гранты - Резинка с изменяемой жесткостью, для установки через руль на педаль, ну или резинокирпич под педаль газа
Пардон не удержался, честно никого не хотел обидеть!

[www-shurik]

Сообщение от вив

и, о чём писал олег, если я его правильно понял, "газ" в пол не даёт желаемого ускорения, а при приотпускании педали появляется подхват.
если всё это поборено, то, по-моему, это "мощностной режим в любое время".

Чтобы это побороть, нужен иной способ включения мощностного режима.
Например кнопкой (двухрежимной прошивкой) иначе вечная готовность к мощностному режиму не оставит места экономии топлива. Можно даже на ХХ делать богатую смесь (гонщикам не до экономии), дабы при резком нажатии на газ не допустить кратковременного обеднения. Я пробовал обогатить смесь (обманку на ДК1 ставил), с ХХ мотор подрывался очень резко (но попробовать ещё раз надо будет).

Флаг мощностного режима загорается быстро. Жалко нельзя его на один график вывести с дросселем и педалью газа (в мультике доп. параметры так не выводятся). Из-за чего тупит ЭБУ не понятно. И почему отпускание педали газа так влияет, тоже не понятно.

Непонятно по той причине, что на малых оборотах и 50% дросселя хватает для полного наполнения воздухом (по ДМРВ), у меня прошитый ЭБУ и дроссель с места уже более 60% открыт. Что даёт это приотпускание? Время впрыска при этом как ведёт себя? Что тогда за прошивка такая, что при полном газе (дроссель то по контролем ЭБУ) не может правильно рассчитать смесь? Ерунда какая то получается, что только так понимает ЭБУ, что нам нужен максимальный разгон.

Хочу сегодня ещё раз проверить, причём в разъём ЭБУ ДК2 подключу ДК1 (чтобы записать лог, а ЭБУ лишу ДК1 дабы он работал по своим таблицам, будет ли провал до бедной смеси или нет при резком нажатии на газ, ДК должен его словить, если он есть, даже кратковременный).

[Pers_77999]

Так Вы рассматриваете работу ЭБУ с Корявой калибровкой, сами же написали, что Ваш прошитый!!! Сами же отвечаете на свой вопрос.
Смысл писанины?
Я понимаю - обидно, да пади еще и покупали "автерскую" "ПАРШИВКУ".
Мы вот тоже сидим и наблюдаем, как эти самые "Автерсы" кричат на своих там форумах, типа м74-законченный блок, мол крутить его больше не куда. Да у него потенциал оргомен.

[www-shurik]

Без прошивке ещё хуже было (при разгоне), но и с прошивкой никто там не чего не решил. Тупо бездумно поправленная таблица и снятыы ограничения по дросселю, а как реале будет, не факт что проверяли для большего числа режимов.

Я видел как люди онлайн откатывают прошивки, кропотливый процесс. И я не уверен, что "мою" (установленную мне) прошивку так же откатывали - владея теоретическими знаниями поправили таблицы, а сможет ЭБУ это сделать или нет, уже и не проверяли видимо.

Большого ума не нужно, чтобы например везде поставить желаемую смесь, только вот Олег жалуется, что желаемая смесь не едет почему то. Скорее всего желаемая и то что в реале там сильно отличается.

Как решить какая смесь, если ДК не активен (в желаемом мощностном), ДМРВ не успевает (высока погрешность переходного режима), мотор не едет, что будет делать ЭБУ? Да ничего не будет, будет ка обычно было в его матем. модели заложено, что не бывает такого резкого открытия дросселя и надо полагаться например на ДМРВ.

Для своих выводов я лично не собирал никакой информации,т.к. я не редактирую прошивки (пока только в теории интересно что и как).
******************
Сейчас вот подумал, надо бы посмотреть время впрыска, ДМРВ, дроссель, лямбду. Раз затуп больше 0,5 сек, то скорости CAN шины хватит увидеть провал при разгоне. Если нет всплеска по времени впрыска, то и нет реакции ЭБУ на переходный режим. Аналогично можно в разных ситуациях (например на 5й передаче и при педали в пол, чтобы мотор не успел быстро набрать обороты) и при тех же оборотах сравнить пару: расход воздуха и время впрыска в установившемся мощностном режиме. Что там не так, почему после ХХ мотор сразу не едет.

Например получится при разгоне 18мс впрыск, а на пятой 20мс при том же дросселе. Это будет значить, что топлива не хватает при разгоне, например ЭБУ оценивает так наполняемость воздухом в переходном (или наоборот льёт много топлива относительно желаемой лямбды. Желаемая лямбда опять же в доп.параметрах, на график её тяжело вынести, если только записывать на видео, а потом раскадровкой на график руками нанести) . Ну и график ДК покажет, что есть мгновения с бедной смесью или наоборот всегда богато.

ЗЫ: т.е. нужно время, нужен конкретный план (что надо записать и как это измерить), чтобы потом на обсуждение тут данные выложить, не цифр из таблиц прошивок, а реальные параметры работы ДВС. А уже если кто то может и с прошивкой сравнить, было бы вообще хорошо.

[Pers_77999]

Ох-х-х...Не хотел я!!! Не хотел...НО
Молодой человек, не путайте теплое с мягким! Допотопный я7.2,тупорылый мозг с 8-битным процессором, который в силу своей простоты и тупости смогли только отломать для инженерника(Он-лайн) имеющий для прошивки 65к. + 65 для 2-й, не Кеш, которая интегрирована и работает на одной частоте с процессором а простая флешка на я72, с высокотехнологичный мозгом м74(сан) с процессором семейства магнетти марелли и 832к памяти.
Кто Вам сказал что именно Вам откатывали прошивку? катать еще не чем. Инженерник на м74 вроде бы готов,варят софты. У вас стоят очень злые валы,мерсофорсы,Турба на кило??? Не стоит переносить свой негатив из-за покупки простой коммерческой прошивки, в которой не рассматривались именно ваши потребности. В довесок ни один автор не смог сделать по-уму, в последнем своем обновлении ММК, таки наконец нашел одну калибровку, не самую главную, но все же рабочюу, ту которую мы нашли и используем с 2001 года. Если калибруешь по-уму, не нужно выворачивать всю прошивку, а задействовать именно "РАБОЧИЕ" калибровки и нанести как можно меньший вред софту в целом.

Я могу довести до удара мотором в коробку при нажатии педали на 5-й передачи!!!

Я бы и больше написал, да нет времени, работы - ВАЛ!!! я же работаю на АвтоСервисе

[в-72]

Шурик опять собрался мастурбировать ДК)))) Какие люди одержимые однако здесь! Один постоянно "отскоки" изучает,другой ДК насилует)))
Парни-купите редактор,он стоит копейки! Да и крутите там что хотите,изучайте. Что пальцем в воздух тыкать и догадываться что там и как?