За смыслом далеко ходить не нужно.Главный плюс у этой АМТ только один,то что этот робот на много дешевле обходится.И то это плюс для ваза как производителя а не для нас с вами.Этому АМТ даже в прыжке не дотянуться до Жатко,как по фактической надежности и ходовым характеристикам так и по ресурсу который она выходит.
Конечный результат того как агрегатировали и настроили Jatco cо 126-тым движком достоин уважения и похвалы.Здесь мы имеем полноценный и замечательно отстроенный автомат.В случае же с этой АМТ мы действительно имеем промежуточное решение и компромисс,который в первую очередь выгоден непосредственно автовазу.Уж если и уходить от ручки то уходить требуется к полноценным решениям,иначе смысл теряется.
Вы лично проводили ресурсные испытания обеих КПП? Позвольте ознакомиться с результатами, желательно с фото. Иначе это все - пустая болтовня.
Чем АМТ не полноценное решение? Вот лично я считаю любой гидротрасформатор в кпп по определению ущербным.
Последний раз редактировалось Heracle; 18.12.2014 в 22:54.
нееее - это крутобол, мне очень нравится по пересеченке ехать со скоростью - километр в час, выруливая туды - сюды ... на роботе сцепу можно быстро кончить ...
Не соглашусь. Робот приятная штука, тем более тут с исполнительными механизмами ZF. Ездил на гранте с жатко, и ездил на нескольких роботах. Они все плюс минус схожи. А учитывая простоту и цену - ясно почему робот, а не жатко.
Не соглашусь. Робот приятная штука, тем более тут с исполнительными механизмами ZF. Ездил на гранте с жатко, и ездил на нескольких роботах. Они все плюс минус схожи. А учитывая простоту и цену - ясно почему робот, а не жатко.
Мы рассматриваем конкретную АМТ и фактический результат.На ходу Jatco несравнимо лучше.Здесь все просто,если вы имели опыт общения с АКПП Гранты то просто стоит непосредственно попробовать этот АМТ.И тогда все сразу для вас станет ясно.
"Была статья" - это всего лишь мнение очередного дилетанта и не более того. Я ездил на роботе, абсолютно без всяких дерганий. Даже на механике так плавно и быстро трудно переключить. Впрочем, если придираться, то рывки можно обнаружить и гидроавтомате.
Мне будет очень жалко, если Гранты с АКПП снимут с производства. По мне всё-таки лучше гидротрансформатора ничего не придумали, ну вариатор разве что. Им бы только запчасти сделать подоступнее, это - единственный минус модели, из-за которой её многие не берут.
Как может не ехать робот у которого нет потерь в трансмиссии, с заведомо менее эффективной трансмиссией с гидротрансформатором?
Это ложь.
Да я не ездил на гранте с роботом или на приоре. Но я ездил на других роботах - они не ущербные. Как правильно тут заметили медленная езда по пересеченке - недостаток робота.
И да гранта хорошо себя ведет с жатко. На трассе. А вот разгон с места - не его конек, рано переключает.
Комбинированный вид
