Зачем крутить двигатель?

[vess]

bog61, схему гидротрансформатора надо посмотреть. Нет ничего невозможного.

[Oleg08]

Сообщение от Mishanya

Гениально! Сам придумал? А теперь простой вопрос: почему при достижении скорости 60 км/ч включается 4-я передача, обороты падают с 2500 до 2000, и если нагрузка не увеличивается, то обороты падают до 1500, а скорость так и остаётся 60 км/ч?

Ну почему при достижении именно 60 км/ч включается 4-я не могу сказать, программу для компьютера коробки не я писал. Могу только заметить, что такое включение происходит, если несильно давить газульку, если посильнее, то переключение будет на больших скоростях.

"обороты падают с 2500 до 2000" - включилась 4-я (без блокировки гидротрансформатора).
"обороты падают до 1500" - а вот и блокировка включилась.
Блокировка гидротрансформатора - прямое соединение валов, гидротрансформатор не работает. Если гидротрансформатор включен (не заблокирован), обороты и момент выше, при той-же скорости автомобиля. Это как дополнительная понижающая передача, но без жесткой связи, возможно проскальзывание (например когда автомобиль на 1-й удерживается тормозом). Блокировка возможна только на 3-й и 4-й передачах, на 1-2-Зад гидротрансформатор работает постоянно, не блокируется.

Думаю, если залезть в мозги коробки, можно заставить ее включать блокировку и на 1-2 передачах, тогда фактически получится шустрый робот, который будет быстрее ручной коробки и с таким-же расходом.

[Mishanya]

bog61, вот, теперь всё логично, на 1-2 передачах блок гт и не нужен, на этих передачах и так можно удерживать постоянную(низкую) скорость на малых оборотах, а можно и просто 1-ю включить. На мой взгляд вполне всё гармонично реализовано, по крайней мере нет задумчивости при переключении, особо это важно в потоке неадекватных и неопытных водителей и особо при переключении вниз. Единственное, что не очень понятно-зачем блок гт включается на 4-й передаче на минимальной скорости, мотор начинает работать реально внатяг и экономией топлива на таком режиме даже и не пахнет, да и на здоровье мотора такой режим скажется только отрицательно. Только кнопка OD/OFF и спасает ситуацию, т.к. игра дросселем нужного эффекта может и не дать. Конечно по началу бывает и забудешь её нажать, но это уж мелочи, главное о ней помнить, и не бояться юзать. А вот по расходу лично я никакой разницы между 1,6 8-кл мкпп и 1,6 16-кл акпп не заметил, стиль тот же, маршруты те же, только при обгоне на трассе перестал кричать "банзай!", т.к. 16-кл мотор ощутимо тяговитей.

[moroz040203]

Сообщение от Mishanya

Гениально! Сам придумал? А теперь простой вопрос: почему при достижении скорости 60 км/ч включается 4-я передача, обороты падают с 2500 до 2000, и если нагрузка не увеличивается, то обороты падают до 1500, а скорость так и остаётся 60 км/ч?

Вы не поняли.
bog61, имел ввиду, что переход на "виртуальную передачу" - это "разблокировка" гидротрансформатора.
Сорри, не дочитал, непонятки устранены. :-)

[Laysan]

не нашла нужной темы, при парковке требуется активно вращать рулем, не вредны ли легкие удары, то есть остановки руля когда я выкручиваю руль до предела ? водители старых 90-ых немецких машин этого не одобряют и на их машинах при этом что то свистит будто предупреждая

[LadaSport]

У "немцев" годроусилитель, у тебя электро, не обращай внимания.

[ILV]

переключаю на 126 моторе при 2500-2700,вполне комфортно. зачем крутить до 5000?
при обгонах иногда переключаю на 4 передачу и давлю если времени на маневр мало,а так и на 5 вполне можно обогнать,мотор тянет. езжу по трассе не более 120-130,больше мне и не нужно. тем более больше 130 уже не комфортно становиться. а езда не должна напрягать. многое конечно от дороги зависит,может на ровной автомагистрале все в порядке и на скорости 160.
по моему мнению это не машина на котором нужно гонять,высота и профиль машины это явно подсказывают, 120 для него норм скорость,хотя она и 180 едет

[H.A.J.]

Сообщение от ILV

зачем крутить до 5000?

на новом масле можно для профилактики, чтоб помылось и раскоксовалось, отгорело и продулось ...

[ILV]

ну для профилактики наверное можно 30км проехать,а зачем постоянно то. есть комфортные значения,хотя бы по шуму движка взять,это 2500-3500оборотов,на них и надо ездить. тем более на 3500 мотор уже выдает на 5 где то 140 км.ч. нафига на 4 крутить до 5500 для достидения такой же скорости.
берегите мотор

[ua4fml]

Сообщение от Laysan

не нашла нужной темы, при парковке требуется активно вращать рулем, не вредны ли легкие удары, то есть остановки руля когда я выкручиваю руль до предела ? водители старых 90-ых немецких машин этого не одобряют и на их машинах при этом что то свистит будто предупреждая

"на упоре" руль держать нельзя. в этом режиме большой ток потребления э.усилителя, в результате чего, как минимум, может сгореть его предохранитель. как максимум- отказ э.усилителя.