Подогрев двигателя - 2 - Страница 2 - Официальный Лада Гранта Клуб

www-shurik · 31.01.2018, 15:06

2 кВт плавил помпу, потому что над помпой был воздух и ТЭН на половину был в ОЖ, на половину нет. Хорошо были заметны следы границы ОЖ. Там где была ОЖ, ТЭН покрыт голубой окраской. А выше - покрыт налётом сажи, видимо градусов 300 нагревался.
С воздухом и 0,5кВт кипятильник можно сжечь.

ил73 · 31.01.2018, 15:07

оптимально 1-1,5 квт (можно и 0,6 квт, если тока для уверенного пуска ДВС

)т.к. используются обычно удлинители все таки и обычные розетки , а больше 60 градусов термореле не даст нагреть ОЖ . Если хочется большего то это уже к автономкам лучше обратиться.

www-shurik · 31.01.2018, 16:06

Насчёт сопротивления в печки, я его снял недавно. Разницы не увидел. Видимо его сопротивление лишь малая доля от сопротивления печки.

В ту зиму грел им салон, т.к. ОЖ прогонялась через отопитель, в включал вентилятор отопителя на 1ю скорость (подача 5В и ток около 3,5А).

Добавлено через 27 секунд

Цитата:

Сообщение от ss-45

Ну и что. Маленький блок питания и выносная помпа и проблем не будет. Мы кстати товарищу так и делали, когда ещё Северс-м только безпомповые были.

Помпа БОШ стоит дороже китайского подогревателя с помпой (типа лунфей). Вот Северс уже дороже.

Со штатной проблем не было, пока из-за дубовых шлангов не завоздушило систему. Шланг на штуцере в мороз крутился как на смазке даже при затянутом хомуте. Резина - реально больше была похоже на какой то полимер. Теперь буду знать, что такие шланги впаривают в автомагазинах.

www-shurik · 31.01.2018, 16:29

Я БП ставил. Но пока нашёл, который при -40С адаптирован, было без него.
Брал БП от уличного виденаблюдения.

Я им салон грел, т.к. отопитель горячий, то нужно было только на двигатель подать и всё.

Ставить на морозе всякие БП не рискнул, пожаров не мало от обогревателей бывает и так.

Tolik043 · 31.01.2018, 16:36

Цитата:

Я БП ставил. Но пока нашёл, который при -40С адаптирован

Поставил от акк. Включаю на 1 час, не зависимо от темп. - не высадит, а эл.подгр не перегреет. Пока нареканий нет. ТТТ. Эбер может включаться за ночь 3-5 раз, в зависимости от настройки, и ничего акк. терпит. Конечно ресурс уже у него будет не 5-6 лет, а 4-5, это так грубо.

www-shurik · 31.01.2018, 18:16

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Поставил от акк. Включаю на 1 час, не зависимо от темп. - не высадит, а эл.подгр не перегреет. Пока нареканий нет. ТТТ. Эбер может включаться за ночь 3-5 раз, в зависимости от настройки, и ничего акк. терпит. Конечно ресурс уже у него будет не 5-6 лет, а 4-5, это так грубо.

Тоже верно. Но первоначально идею отмёл, сейчас думаю зря.

Слаботочный БП легко было найти до 1000 мА (чисто трансформатор и диод без сложной электроники), для компенсации сам БП включать сразу минуя таймер и на всю ночь, а подогрев ближе к утру. Такой ещё был вариант. Тогда по приходу и расходу вообще был почти баланс.
Но не понравилось, что надо два питания 220В (либо таймер снять со стены и две розетки ближе к авто) и в одну розетку БП на заряд, а во вторую подогреватель. Та что на БП, можно защитить автоматом 2А.

www-shurik · 01.02.2018, 17:59

Я пробовал подогревать электричеством в небольшой мороз (до -20С).
В итоге средний расход был только выше, из-за того, что двигатель чуть дольше проработал (пока сматывал удлинитель), но ес-но в машине было комфортнее детям, я же просто мог с открытым окном ехать, если в боковые стёкла не видно, мне ехать не далеко, никогда для себя салон не грел.

Я в основном при его установки рассчитывал на экономию топлива и ресурса ДВС, которую реально давал подогреватель на карбюраторной ниве, за счёт отказа от "подсоса".

Инжектор - это не карбюратор.
Гранта действительно при +23С переходит на топливорегулирование по остаточному кислороду, т.е. состав смеси без принудительного обогащения, только естественное (когда топливо физически не сгорает полностью - это не то же самое, когда топливо льют с избытком для "подстраховки").
Скорость прогрева холодного ДВС чуть быстрее (чем меньше разница с улицей и чем больше разница "огнём в цилиндрах) - это быстрее 7 сек на градус, буквально 5 минут на ХХ с -20С мотор прогревается до +23С, при этом средний расход топлива около 1,2л в час, соотв. за 5 минут около 0,1л топлива.
На подсосе карбюратор реально лил топливо в цилиндры даже при +20С.

Ну и дальше 0,1л топлива на прогрев от +23 до +65С (которые максимум, что мог дать эл. подогрев). В итоге 0,2л и 10..12 минут утром, не более 10 руб за выезд, если не чего не греть, просто запуск ДВС. Эл. подогрев делал то же за 2 рубля. Экономия 8 рублей - сомнительная польза. Ресурс ДВС ... тут есть польза однозначно, но пока тяжело её оценить, особенно если масло хорошее.

Вся польза именно в мороз ниже -20С, чтобы не насиловать мотор. А для этого надо было брать обычный в блок. В этом плане я немного разочарован вложенными деньгами в дорогой подогреватель с помпой, учитывая что помпа сдохла! Можно было бы более дешёвое решение использовать в моём случае. По экономии топлива думаю он никогда не окупит.
Если включать по таймеру, то в принципе вообще лучше мощность менее 1кВт (без присмотра).
Плюс только если сам розетку утром за 15...20 минут до выезда включаешь, успевает прогреть мотор равномерно.

Kott01 · 20.05.2018, 08:48

Добавлю за подогреватель. На всех машинах себе ставил Hydronic, и на гранту планирую. Написал в Автоваз и получил ответ "низзя"
Сегодня был у дилера, спросил у гарантийщика-тот ответил: "Какие проблемы, ставьте"...
Фиг поймешь это ВАЗ-на Приоры в комплектации с завода котлы идут, а на Гранту ставить "религия не позволяет".

Кто нибудь сталкивался с отказом в гарантии, в связи с установкой котла?
UPD: котлы ставлю, чтобы избежать гимора и гадания на кофейной гуще (заведется\не заведется)-за все время один раз котелок подвел-тосол перемерз и помпа не могла обеспечить циркуляцию по системе. Затащили авто в теплый бокс, тосол отогрелся и прогрев пошел. Заменил его и все.
Тем паче, в прошлом году Вебаста на свои котлы цену сильно уронила, за ней пришлось и Эберу жадность поумерить и сейчас немецкие котлы не дороже отечественных выходят....
Так что имеет смысл тем, у кого зима суровая этим девайсом озаботится (ИМХО, конечно)

bikoonin · 21.09.2018, 13:05

Кто куда ставил сам блок блок северс+? склоняюсь сянть бампер и закрепить его за бампером. ТАК можно?

www-shurik · 21.09.2018, 19:14

Цитата:

Сообщение от bikoonin

Кто куда ставил сам блок блок северс+? склоняюсь сянть бампер и закрепить его за бампером. ТАК можно?

Я ставил за болт крепления крабов, т.к. стояла балка автопродукт, то там болты сквозные и ещё с гайкой. Штатные болты почти не торчат.
Но у меня 8v - у него места много под капотом.

А вообще из-за длины шлангов была проблема, сами шланги задубели (не нашёл хороших, нехорошесть только на морозе стала очевидна) и закапал с них антифриз, из-за чего завоздушило северс+ и сдохла помпа.

Помпу заказал на заводе, заменил. Но сейчас склоняюсь поменять место врезки. Раньше он был врезан последовательно с отопителем и шланги были с провисами, из-за чего при небольшой утечке стало возможным завоздушивание.